Для начала сделаем важное уточнение, что ничего подобного в прошлом просто не было. Да, СССР, США и даже Украина сбивали пассажирские самолеты — иногда по ошибке, иногда злонамеренно, — но никогда при этом действия профессиональных военных одной страны не перекладывались на другую. Провинившаяся сторона рано или поздно признавала свою вину и расплачивалась так или иначе за свои ошибки.
Рейс KE007
Советские военные сбили пассажирский Boeing 747-230B, летевший из США в Южную Корею, 1 сентября 1983 года за то, что он отклонился от курса на 500 километров и пролетел над полуостровом Камчатка, где было несколько военных объектов СССР.
Любопытно, что российская «Википедия» до сих пор называет это ужасное преступление авиакатастрофой, а о том, что «Боинг» был сбит советским истребителем Су-15, упоминает как бы между прочим — только в седьмой строке статьи. Для сравнения: английская «Википедия» говорит об этом уже во второй строке.
Советская военщина уничтожила 269 человек, включая даже кандидата в президенты США Ларри Макдональда, просто за то, что у самолета испортился автопилот и он сбился с дороги. Для понимания причин этого инцидента важно знать, что на 1983 год пришелся один из пиков холодной войны между СССР и США. Количество боеголовок в ядерном арсенале двух стран превысило 60 000 штук (сейчас их около 16 000), а президент США Рональд Рейган, которого сегодня так хвалят за решительность и ставят в пример осторожному Обаме, позволял себе размахивать красной тряпкой перед носом у кровожадного московского быка. Как сообщают российские источники, в апреле 1983-го, меньше чем за полгода до инцидента с «Боингом», шесть американских самолетов А-7 нарушили государственную границу СССР и провели тренировочное бомбометание и атаки по наземным целям. После подобного “толстого троллинга” Москва уже видела вражеские происки в любых нештатных ситуациях.
Как вели себя советские власти сразу после преступления? Они организовали экспедицию, которая обнаружила обломки авиалайнера (включая “черные ящики”) на дне моря, однако, все найденное было предоставлено пострадавшей стороне только после распада СССР в 1993 году. Тогдашний генсек Юрий Андропов (который так же, как и Путин, пришел на эту должность с поста председателя КГБ) заявил: “Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно”. Министр обороны посоветовал Андропову просто молчать, надеясь, что из страха перед СССР пострадавшие страны все стерпят и забудут. Военные сразу же взялись сочинять якобы оправдывающие их действия конспирологические теории о том, что пассажирский самолет запустили специально с целью отвлечь внимание СССР от разведывательной деятельности спутников-шпионов.
Андропов молчал. Через 11 дней Совет безопасности ООН предложил резолюцию, осуждающую СССР за это преступление, однако советская делегация наложила на нее вето. Рейган в наказание запретил “Аэрофлоту” летать в США. В результате представители Москвы даже не могли попасть на следующие заседания в ООН.
В конце концов советское правительство признало свою очевидную вину, выразило сожаление по поводу жертв, но извиняться и выплачивать компенсацию родственникам погибших отказалось. Вместо этого СССР заявил, что все случившееся — результат “преступной провокации” ЦРУ.
В 1992 году президент Ельцин пригласил в Кремль родственников жертв, передал южнокорейской стороне самописцы (правда, без пленок). В 1993 году состоялось официальное расследование, по результатам которого власти РФ назвали случившееся ошибкой обнаружения. В результате никто не понес даже самого легкого наказания. Напротив, пришедший в 2000 году к власти Владимир Путин наградил командира авиабазы генерала Анатолия Корнукова, который отдал приказ убить пассажиров самолета. В российском Интернете до сих пор (!) распространяются “правдивые версии того, что было на самом деле”, якобы восстановленные “компетентными западными исследователями”: по одной из них лайнер сбили японцы, по другой — сами американцы, по третьей — никаких людей на его борту не было, самолет вез мусор и был сбит специально, чтобы замести следы шпионажа.
Рейс IR 655
Через пять лет после преступления СССР нечто подобное совершили и США. 3 июля 1988 года американский ракетный крейсер Vincennes сбил иранский пассажирский самолет, летевший из Тегерана в Дубай. Погибли 290 человек, среди которых было 65 детей. Что же делал американский крейсер в иранских территориальных водах?
В это время происходила война Ирана и Ирака. Крейсер должен был защищать кувейтские танкеры от нападений воюющих сторон. Несколькими месяцами ранее неподалеку от этого места подорвался на мине американский фрегат Samuel B. Roberts (FFG-58). Иранское правительство закупило в Китае копии советских ракет. Купленный во Франции иранский истребитель “Мираж” выстрелил французской ракетой “Екзосет” по американскому фрегату USS Stark (FFG-31), что привело к гибели 37 моряков. Именно поэтому американцы очень нервничали: военное командование изменило правила поведения по отношению к потенциально опасным целям.
Результаты расследования этого преступления были обнародованы американским правительством в том же 1988 году. Ситуация широко освещалась и критиковалась в американской прессе.
Позднее в Вашингтоне заявили, что иракский самолет был сбит по ошибке, так как военные приняли его за F-14A «Томкэт», американский самолет, который состоял на вооружении ВВС Ирана. Морякам крейсера Vincennes показалось, что именно этот истребитель собирается атаковать их корабль. Правительство США назвало случившееся военным инцидентом. Командира крейсера наградили орденом «Легион почета» за успешную службу в период с 1987 по 1989 год.
Иранское правительство имеет совершенно другую точку зрения на трагедию. По его мнению, в тот момент шла необъявленная война между Ираном и Ираком. США поддерживали Ирак и сбили пассажирский самолет специально, чтобы принудить иранское правительство к заключению невыгодного для него перемирия.
В отличие от СССР, США уже через неделю предложили родственникам погибших денежную компенсацию. Рональд Рейган сказал, что хотя действия экипажа крейсера и были оправданной обороной, а поэтому никакой юридической ответственности США нести не могут, каждая семья получит 250 тысяч долларов, если погибший работал, и 100 тысяч долларов, если он был на иждивении.
В 1989 году Иран подал на США в международный суд, но в 1996 году дело было прекращено, поскольку страны подписали мировое соглашение. По его условиям Соединенные Штаты обязывались выплатить компенсацию в размере 131,8 млн долларов (включая 61,8 млн долларов наследникам 248 погибших из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца). Извиняться США не стали.
Рейс MH 17
Обстоятельства и контекст этой катастрофы всем хорошо известны. Исторические “рифмы” намекают, что Россия сможет выйти в этой истории сухой из воды, как это удалось СССР. Но не будем забывать о том, что «удавалось» это СССР еще восемь лет. Потом «удаваться» стало уже другому государству с несколько меньшей территорией, амбициями и возможностями. С 1992 года США начали оказывать России продовольственную помощь, которая к концу 1990-х достигла миллиарда долларов. Случилось это, потому что СССР просто уничтожил свою экономику в бессмысленной гонке вооружений.
Сегодня существует множество прогнозов относительно того, как мировое сообщество и Россия будут выходить из создавшейся ситуации. Похоже, что Советский Союз образца 1980-х — это наилучшая модель поведения, выбранная сегодня Кремлем. Понятно, что воплотить ее даже частично не получится, и причины этого — экономические. Например, Брежнев и мечтать не мог хотя бы об одном экземпляре из коллекции часов пресс-секретаря Пескова. Сегодняшняя Москва слишком привыкла к западной роскоши и технологиям. У Путина в кабинете установлен монитор американской фирмы Dell. В этом и слабое место кремлевского режима. Единственное спасение в том, чтобы немедленно вернуть Россию в 1983-й — всех 146,3 млн человек. Однако цена подобного путешествия во времени может оказаться гораздо выше штрафных санкций за «Боинг».
