Главу КП “Київпастранс” Дмитра Левченко звинувачують в “договірняку”, котрий поставив під загрозу життя киян і гостей столиці.
До того, як він очолив КП “Київпастранс”, його ім’я ні в яких гучних скандалах не фігурувало. При цьому, до діяльності КП “Київпастранс” під керівництвом Дмитра Левченко вже накопичився ряд питань.
Так “досягнення” комунального підприємства чомусь не бентежать лише керівництво КМДА, а тим часом фінансові показники що за 2016 рік, що за перше півріччя 2017 го, м’яко кажучи, не радували.
У березні 2017 року СБУ повідомила про присвоєння керівництвом КП “Київпастранс” понад тридцять мільйонів гривень, шляхом укладення ряду угод з фіктивними підприємствами на придбання палива і запчастин. Чи мав відношення до цього Левченко, так і залишилося невідомо.
Окрема історія – закупівля польських трамвайних вагонів Pesa: і тендер був з явними ознаками “договорняках”, і характеристики трамваїв не підходили для експлуатації на українських рейках, що небезпечно для пасажирів, так ще й збирали вагони на заводах корпорації «Уралвагонзавод», що є одним з найбільших російських виробників військової техніки. Незважаючи на все це, КП “Київпастранс” підписало договір з польським заводом Pesa на закупівлю 40 трамвайних вагонів. Вартість договору склала 61 млн євро або 1,813 млрд гривень.
Крім того, кияни продовжували скаржитися на огидну роботу автобусів “Київпастрансу” і навіть припускали, що підприємство так погано надає послуги через змову з приватним перевізником.
Поки Дмитро Левченко управляє комунальним підприємством, кияни не можуть розраховувати на безпечний громадський транспорт. Адже чергова схема по “відмиванню” грошей може обернутися катастрофою.
Яків Левін – журналіст, блогер
