Новые тарифы на общественный транспорт: причины и сравнение

12:25 2 Лютого 2015

Метро

Вибачте цей текст доступний тільки в “Російська”. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

Повышение тарифов на услуги общественного транспорта было ожидаемым. Более того, оно вполне могло случится еще до последнего обвала гривны. 28-го декабря благополучно завершилось общественное обсуждение проекта о новых тарифах на проезд в общественном транспорте. Естественно, недовольных грядущими изменениями оказалось много. Однако никаких изменений проект не претерпел. И ожидается, что платить больше еще и за транспорт киевляне начнут уже с начала следующего месяца.

Напомним, что в этом вопросе городская власть отталкивается от увеличения стоимости электроэнергии и энергоносителей и отсутствия должной компенсации за проезд льготников. Также чиновники не устают напоминать, что последнее подорожание проезда в метро было еще в 2008 году.

По словам директора столичной подземки Виктора Брагинского, у метрополитена сегодня остались только критические и надкритические проблемы. Такие как потребность в замене вагонов, экскаваторов, рельс и стрелочных переводов, укрепление тоннелей, закупка запчастей для ремонта. При этом чиновники подчеркивают, что доходов от рекламы и аренды торговой площади недостаточно – они составляют мизерную часть общего дохода.

По подсчетам перевозчиков, экономически обоснованный тариф на услуги по перевозки одного пассажира в метро – 4,48 грн, «наземным» транспортом – 3,60 грн, а электричкой – 5,51 грн.

Согласно проекту, цена на проезд метро и городской электричкой составит 4 грн. Тогда как «наземным» транспортом (автобус, трамвай, троллейбус, фуникулер) – 3 грн. Основной принцип формирования цены при использовании бесконтактной карты – «реже ездишь – больше платишь». Так при пополнении на 50 поездок за каждую нужно будет заплатить уже 3,50 грн.

Этот принцип отобразился и на стоимости проездных. Например, за билет на 46 поездок в метро придется заплатить 150 грн (8 евро), на 60 – 190 грн, за безлимитный – 300 грн (16 евро). На любой вид «наземного» транспорта – 130 грн (7 евро). А на городскую электричку – 150.

Двойной проездной будет стоить от 250 (на два вида «наземного» транспорта, кроме фуникулера) до 400 грн (за безлимитный на метро и один вид «наземного»). Тройной – 310-530 грн. На четыре вида – 410-550 грн (22-29 евро). Стоит отметить, что сейчас самый дорогой проездной билет стоит 230 грн.

В основном жители столицы жалуются не столько на высокую стоимость услуг, сколько на отсутствие убедительной аргументации такого роста. Также – на завышенную цену на проездные, даже с учетом новых тарифов, и на ограничения для бесконтактных карточек. Отметим, что последние действуют только полгода.

Однако киевляне в своей беде не одиноки – в Харькове студентов с новым годом поздравили отменой льготы на проезд в метро. При этом обычная цена там уже давно составляет 3 гривны.

В условиях, когда основным аргументом повышения тарифов называют несоответствие себестоимости услуг, резонно рассмотреть цены на общественный транспорт в других странах.

Так цена разовой поездки в метро Тбилиси составляет 50 тетри (примерно 0,2 евро). При этом платить можно только специальной карточкой. Также ей можно оплатить и проезд в автобусе, где тариф составляет 80 тетри (0,35 евро).

Поездка в любом общественном транспорте Минска стоит 4500 белорусских рублей (4,8 грн). При продаже водителем – 5000. Месячный проездной на один вид транспорта обойдется в 202 500 рублей (216 грн), а на 4 – 364 500 (390 грн). Также, например, проездной на 60 поездок стоит 229 500 рублей.

С 1 февраля тарифы также поднимут в Москве и Риге. В столице восточного соседа одна поездка метро обойдется в 50 рублей (12,2 грн), а по карте – 30 (7,3 грн). Однако проездные наоборот подешевеют – месячный будет стоить 2000 рублей (487 грн), на 90 дней – 5000 (1218 грн). Такие же для наземного транспорта будут стоить 900 и 2300 рублей соответственно.

В Риге цена проезда составит 1,15 евро. Самый дорогой месячный проездной обойдется в 50 евро. Часовой электронный билет в Таллине стоит 1,10 евро, бумажный – 1,6 евро. Дневной билет в столице Эстонии стоит всего 3 евро, на рабочую неделю – 6 евро, а на месяц – 23 евро. В Вильнюсе билет у водителя продают за 1 евро, а 30-минутные и 60-минутные билеты стоят 0,64 и 0,93 евро, соответственно. На сутки билет обойдется в 3,48 евро, а проездной на месяц стоит почти 29 евро.

В Варшаве разовый билет для поездок в черте города стоит 1,02 евро, а билет на целый день — 3,8 евро. Билет на месяц обойдется в 28,4 евро. В Праге 30-минутный билет, который позволяет передвигаться на любом городском транспорте, стоит 0,89 евро, а 90-минутный — 1,18 евро. Месячный проездной стоит всего 20,30 евро.

В Берлине самый дешевый универсальный билет на 2 часа обойдется в 2,4 евро. Есть и обычный билет на одну поездку на одном виде транспорта – 1,4 евро.

В столице Италии самый дешевый билет на 75 минут стоит всего 1 евро, на день – 4 евро, на три дня – 11 евро, а недельный абонемент – 16 евро.

Цены в Мадриде зависят от вида транспорта. Например, билет на автобус стоит 1,5 евро, а в метро за эту же суму можно проехать лишь 5 остановок. Также стоимость зависит и от зоны города. Проездной на все виды на месяц только в центре города обойдется в 54,6 евро.

Стоимость разового универсального билета на парижский общественный транспорт в парижском метрополитене – 1,7 евро. Также, например, месячный проездной – 67 евро.

В Лондоне минимальная стоимость разовой поездки любым транспортом при наличном расчете – 4,8 фунта, а при оплате картой – 1,7 фунта. Максимальная за одну поездку (при покрытии всех девяти транспортных зон с пересадкой на пригородные поезда) составит 12,7 фунта. По мнению экспертов, именно лондонский метрополитен является единственным прибыльным в Европе. Остальные – убыточные предприятия, расходы которых покрывают городские бюджеты.

В Стокгольме разовые билеты на поездку в пределах одной зоны стоят 3,87 евро, двух зон — 5,81 евро, трех зон — 7,74 евро. При использовании карты — в полтора раза дешевле. Также есть проездные — на день (12,37 евро), три дня (25 евро), неделю (32,26 евро), месяц (84 евро) и т.д.

Часовая поездка в Осло стоит 3,46 евро, а при покупке у водителя – 5,76 евро. Билет на день обойдется в 10,37 евро, на неделю – 26,5 евро, а на месяц почти 75 евро.

В Хельсинки разовый билет стоит от 2,20 до 2,50 евро. За 4 евро можно ездить 2 часа, а за 5 евро – 12. Дневной же стоит 8 евро. Однако выгоднее покупать проездные – на 14 дней за 25,9 евро или на 30 дней за 49,5 евро.

Таким образом киевские тарифы действительно являются достаточно низкими. Однако эти показатели нельзя рассматривать без привязки к уровню дохода. В Украине средняя зарплата составляет всего 157 евро. Тогда как в Грузии – 384 евро, в Беларуси – 317, а в России – 370. В странах Балтии – почти вдвое больше: в Латвии – 566 евро, в Литве – 541, в Эстонии – 782.

Наши западные соседи поляки в среднем за свою работу получают 671 евро, чехи – 685, немцы – 2054, итальянцы – 1923, испанцы – 1734, французы – 2128, британцы – 2597, шведы – 2791, норвежцы – 3170, и финны – 2330.

Таким образом месячный расход на транспорт гражданина ЕС обычно составляет 2-4% от заработной платы. За счет высокого уровня доходов граждан или достаточно выгодных предложений на различные проездные билеты. Только в отдельных странах он больше 5%. Тогда как киевляне обычно тратят 5-10% от средней зарплаты.

Не дождавшись грядущего повышения, 12 января Киевпастранс приостановил обслуживание семи маршрутов передвижения общественного транспорта. Также на 120 единиц транспорта сократили автобусные маршруты, на 40 – троллейбусные и на 17 – трамвайные.

Причина та же, что и всегда, – недостаточное финансирование. Предпосылками для этого, по уверениям перевозчика, были именно низкий тариф и недостаточная компенсация проезда льготных категорий. Но в то же время в КГГА добавляют, что под сокращение попали только маршруты с низким пассажиропотоком и имеющие альтернативу.

Очевидно, что при такой ситуации стоит ожидать роста цен еще и на проезд в маршрутках. В частности, один перевозчик, обслуживающий Троещину и центр города, уже повысил стоимость некоторых маршрутов.

12:25 2 Лютого 2015

Залишити відповідь

Приєднуйтесь:

Останні новини