Українська авіатранспортна асоціація звернулася до комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури, а також до Громадської ради при Міністерстві фінансів із закликом напрацювати єдиний підхід до застосування податкового законодавства у сфері авіаційного лізингу.

Про це в ексклюзивному коментарі УНН повідомив виконавчий директор Громадської спілки "Українська авіатранспортна Асоціація" Микола Щербина, пишуть Українські новини.

За його словами, сьогодні галузь в умовах закритого повітряного простору потребує насамперед державної політики збереження компетенції, персоналу і фінансової спроможності здійснювати господарську діяльність у сфері авіаційних перевезень. Натомість різне трактування одних і тих самих норм вже призвело до податкових донарахувань, відкриття кримінальних проваджень та посилення адміністративного тиску на українських авіаперевізників, що загрожує зупиненням діяльності частини авіаперевізників.

"За підсумками круглого столу Українська авіатранспортна асоціація звернулася до профільного парламентського комітету та Громадської ради при Міністерстві фінансів. Ми розраховуємо, що саме на майданчику Мінфіну буде напрацьований єдиний уніфікований підхід до оподаткування операцій з лізингу повітряних суден, який відповідатиме податковому законодавству України та міжнародним конвенціям щодо уникнення подвійного оподаткування", – зазначив Щербина.

Він сподівається, що після цього напрацьовані пропозиції розгляне спільна робоча група за участю представників уряду, профільного парламентського комітету, Державної податкової служби, Державіаслужби, правоохоронців та авіаційної спільноти.

"Ми сподіваємося, що результатом цієї роботи стане єдиний правовий підхід, який унеможливить тиск на авіабізнес через довільне трактування норм податкового законодавства та міжнародних конвенцій. Податкові спори повинні вирішуватися виключно у правовій, адміністративній та судовій площині, а не шляхом криміналізації питань тлумачення законодавства", – наголосив виконавчий директор УАТА.

Нагадаємо

Представники української авіаційної галузі заявили, що цивільна авіація опинилася під загрозою знищення через дії державних контролюючих органів. За їхніми словами, нове трактування оподаткування операцій лізингу літаків у нерезидентів України як роялті, кримінальні провадження та спроби донарахування податків за сім років можуть остаточно добити компанії, які пережили закриття неба та релокацію за кордон через повномасштабну війну.

Зокрема Бюро економічної безпеки розслідує кримінальні провадження щодо щонайменше 5 авіакомпаній, зокрема МАУ, "Авіакомпанія Константа", "Урга", Н3Operations та "Скайлайн" через начебто несплату в український бюджет додаткових 15% податку з доходів нерезидентів за договорами лізингу літаків і вертольотів. Слідчі БЕБ прирівнюють лізингові платежі до роялті, а повітряні судна трактують не як транспортні засоби, а як "обладнання".

БЕБ отримало аналітичні висновки після того, як у 2024 році попередня команда ДПС опублікувала статтю, у якій запропонувала оподатковувати лізингові операції з транспортом у нерезидентів України як роялті. Документи лягли в основу кримінальних справ проти авіаперевізників.

Проте, на думку опитаних УНН юристів, під час розслідування слідчі ігнорують чинні міжнародні конвенції про уникнення подвійного оподаткування. Ратифіковані Верховною Радою договори з іноземними державами мають пріоритет над національним законодавством і визначають, у якій державі та за якою ставкою може оподатковуватися відповідний дохід нерезидента. Тому автоматичне донарахування 15% в Україні без урахування положень конкретної конвенції є щонайменше спірним, наголошують експерти.

Варто зауважити, що українське податкове законодавство в частині оподаткування лізингу не змінювалося десятиліттями. До того ж, за даними ДПС, авіакомпанії пройшли податкові перевірки і лише за результатами однієї з них було встановлено порушення під час оподаткування лізингу. Решта податкових перевірок таких порушень не виявила.

"За результатами однієї перевірки по компаніях авіаційної галузі було перекваліфіковано лізингові платежі у роялті. Тільки однієї перевірки", – зазначила заступниця директора департаменту трансферного ціноутворення Державної податкової служби України Вікторія Касьян.

Однак відсутність порушень не завадила БЕБ відкрити кримінальні справи проти авіакомпаній, вважаючи що вони не сплатили 15% роялті за останні 7 років. Водночас список авіакомпаній, до яких у правоохоронців є претензії через лізинг може розширитись у будь-який момент, адже орендою користуються близько 40 авіаперевізників. Тож під ударом може опинитися вся галузь цивільної авіації.