Укравтодор краде гроші українців: показова статистика

Укравтодор краде гроші українців: показова статистика

Читати про «Укравтодор» в цифрах – нудно і нудно. Але – потрібно. Куди цікавіше, звичайно, запостити фотку розбитої дороги або історію про відірвався на ямі колесі машини зама Омеляна. Але, щоб розуміти, чому так погано і чому не буде краще – потрібно витратити трохи зусиль на сприйняття цифр. Буквально 10 хвилин – і все стане на місця

Пише видання «Хвиля»

Укравтодор опублікував свою фінансову звітність за минулий рік.

ТОРІК УКРАВТОДОР відремонтувати 987,8 КІЛОМЕТРІВ ДОРІГ.

Чи не 3800, як відрапортував Омелян, а в 4 рази менше – 987,8 кілометрів.

Чи не 1300-1600 кілометрів, як скромніше свого патрона натякнув Новак, а не дотягнув навіть до тисячі.

ЦЕ – НА 56 (прописом: П’ЯТДЕСЯТ ШІСТЬ) КІЛОМЕТРІВ БІЛЬШЕ, НІЖ У 2017.

І це – тільки 55% із запланованих на рік.

Коли Новак в листопаді минулого року рапортував Кабміну про успішне завершення ремонтно-будівельного сезону і повне виконання річних планів, він брехав.

Реально залишилися не відремонтовані ще 752,8 із запланованих на 2018 рік кілометрів.

так:

⁃ по основній своїй бюджетною програмою 3111020 «Укравтодор» відремонтував тільки 931,5 км, не виконано ремонт ще на 357,7 запланованих км. При цьому гроші за цією програмою використані на 99%.

⁃ за бюджетною програмою 3111600 (а це основні траси – Київ-Одеса, Київ-Харків, Київ-Чоп) виконаний ремонт на 18,8 км, залишилися не відремонтовані ще 349,8 запланованих км.

Всього в натуральних показниках (кілометрах) «Укравтодор» виконав річний план 2018 тільки на 55%!

При тому, що фінансування «Укравтодору» (за вирахуванням сум на погашення боргових зобов’язань) виросло в порівнянні з 2017 роком в 2,2 рази або на 12,2 мільярдів гривень.

ЗБІЛЬШЕННЯ ФІНАНСУВАННЯ НА 12,2 МІЛЬЯРДІВ ГРИВЕНЬ ПРИЗВЕЛО ДО ЗБІЛЬШЕННЯ ПРОТЯЖНОСТІ ВІДРЕМОНТОВАНИХ Укравтодор ДОРІГ НА 56 КІЛОМЕТРІВ.

Тобто кожен додатково відремонтований «Укравтодором» кілометр обійшовся бюджету в додаткові ж 218 мільйонів гривень.

У порівнянні з 2016 роком виглядає ще цікавіше. При фінансуванні в 2016 (за вирахуванням погашення боргів) в 6,8 млрд «Укравтодор» тоді відремонтував 712, 3 кілометри доріг.

За два роки фінансування збільшилося в 3,3 рази або на 15,5 млрд. Грн, а кількість відремонтованих кілометрів – тільки на 40% або на 275, 5 кілометрів.

Чому так?

Може, у «Укравтодору» збільшилася протяжність доріг, за які він відповідає, і зміст яких він фінансує?

Ні.

Навпаки, воно зменшилось в 4 рази. Більшу частину доріг «Укравтодор» передав місцевій владі і замість 159 тисяч кілометрів в 2016 році, тепер у веденні Укравтодору тільки 43,4 тис км.

Може, все зусилля і фінанси «Укравтодор» кинув на невідкладний ямковий ремонт?

Теж немає.

Якщо в 2016 році він відремонтував дрібним (ямковим) ремонтом 9,1 тисячу квадратних метрів доріг, то в 2018 лише 5,8 або в 1,6 разів менше. А в цьому році – планує ще менше – 4,8 тис. Кв. м.

Математика.

Навіть на рівні початкової школи математика – наука логічна і прозора.

Якщо чисельник (то, що ділять) збільшується, а результат – немає, то справа в знаменнику.

Якщо фінансування зростає в рази, а відремонтованих доріг не стає більше, а то і менше, то причину потрібно шукати в вартості робіт.

І шукати в тих же фінансових звітах «Укравтодору» – вони там теж є.

Що трапилося з вартістю за два останні роки?

За основним видом робіт основний бюджетної програми (середній поточний ремонт) ВАРТІСТЬ ВИРОСЛА З 2016 РОКУ В 2,1 (прописом: ДВІ ЦІЛИХ ОДНУ ДЕСЯТУ) РАЗ. З 5,9 до 12,6 мільйонів гривень за кілометр.

«Укравтодор» вирішив не зупинятися на цьому і запланував середню вартість цього виду ремонтів на 2019 рік в 14,7 мільйонів гривень за кілометр або в 2,5 рази більше, ніж в 2016 році.

Більше того, не чекаючи 2019 року, на окремих ділянках улюбленого дітища зіцголови Укравтодору GO Highway вартість середнього ремонту в Київській області вже досягла 39 млн грн за кілометр, а в Одесі -103 млн грн за капітальний (бюджетна програма 311100).

ЗА КІЛОМЕТР.

Ще цікавіше з дрібним (ямковим) ремонтом та утриманням.

Якщо в 2016 це задоволення обходилося бюджету в 26,3 тисячі за кілометр, то в 2018 вже 79,4 або 3 рази дорожче. В 2019 за планом ці роботи будуть коштувати вже 137,8 тис грн за кілометр або В 5,2 (прописом: П’ЯТЬ ЦІЛИХ дві десятих) РАЗИ ДОРОЖЧЕ, НІЖ З 2016.

У країні інфляція за два роки склала 500%? Курс долара зріс уп’ятеро або бітум зі щебенем стали дорожче за золото?

У країні – немає. В «Укравтодорі» -так.

Чим більше зростає бюджетне фінансування «Укравтодору», тим більше «Укравтодор», керований найефективнішим менеджером 2018 року, збільшує вартість робіт і знижує свою результативність в натуральних показниках.

Подивіться, які дзеркальні криві збільшення вартості і зниження обсягу ямкових ремонтів на графіку. Негативна кореляція. Класика жанру!

В підсумку:

Збільшення фінансування Укравтодору в 2018 році на 12,2 млрд грн дало такі результати:

– феєричне збільшення кількості відремонтованих доріг аж на 56 кілометрів,

– зменшення площі закладених ям на 2,5 тис кв м або 43%

– і більше нічого.

  • КІЛЬКІСТЬ ВІДРЕМОНТОВАНИХ «Укравтодор» ДОРІГ ПОБІЛЬШАЛО мізерно, в порівнянні зі збільшенням фінансування, а за деякими видами ремонту – ЗНАЧНО СКОРОТИЛОСЯ.
  • За останні два роки «УКРАВТОДОР» В РАЗИ ЗБІЛЬШИВ ВАРТІСТЬ РОБІТ. Так, вартість середнього ремонту кілометра дороги виросла в 2,5 рази, а вартість утримання і дрібного ремонту – більш ніж в 5 разів.
  • Створення дорожнього фонду призвело до збільшення витрат бюджету, але не дало реальних результатів поліпшення стану українських доріг.
  • Це пояснюється відсутністю будь-якого реального контролю за діяльністю Укравтодору. Бюджетні гроші витікають з «Укравтодору» через дірки безконтрольно завищуваних цін.
  • Мінінфраструктури та «Укравтодор» маніпулюють інформацією про реальний стан справ в галузі.

Реально Укравтодор ремонтує трохи більше половини від запланованого.

Звіти про результати роботи в картинках – нове слово в історії освоєння бюджетних грошей.

  • Збереження такого положення дискредитує ідею дорожнього фонду, і створює живильне середовище для корупції та розкрадання коштів держбюджету.
  • Нікого це не колише. «Золоте дитя» пана Туска перетворилося в Україні в священну корову, яку ні-ні.
  • НАБУ озвучило цифру можливих збитків в «Укроборонпрому» в 1 млрд гривень. Масштаби можливих «протікань» в «Укравтодорі» навіть складно уявити.

І так, у чому власне менеджерські і реформаторська ефективність Новака? В цифрах.

Він отримує 900% надбавки до зарплати за те, що відремонтував додаткові 56 кілометрів за 12,2 млрд грн? Або за те, що збільшив вартість ремонтів в 2-5 разів? Або за те, що навіть скромні плани виконує тільки на 55%? І – вишенька на тортик.

Договір на експлуатаційне утримання в 2019 році (на рік) 283 кілометрів доріг у Київській області за 235 млн грн в лютому підписаний з польською фірмою GNOM.

Тобто по 830 тис грн за кілометр.

Це те, що в 2016 році коштувало 26,3 тис грн за кілометр, а в 2019 заплановано на рівні 137,8 тис грн за кілометр.

Ця фірма обслуговує два ринки в польському місті Лодзь, а в Україні та Київській області ні техніки, ні людей у ​​неї не було.

За договором GNOM може виконувати роботи як самостійно, так і через субпідрядника (класика прокладочного жанру).

Договір підписано в лютому, але почав діяти заднім числом з 1 січня.

Ось такі польські гноми в «Укравтодорі».

Раніше повідомлялося, що понад 70% населення України не задоволені станом доріг.

Ще нагадаємо, що невідомі захопили «Укравтодор», стягують шини.

Крім цього, повідомлялося, що стало відомо, чим обернеться для водіїв нова система штрафів за перевищення швидкості.

матеріали рубрики
У справі «Роттердам+» вимагатимемо залучення українських та міжнародних експертів, на противагу псевдоекспертам від СБУ, – адвокат Економіка
У справі «Роттердам+» вимагатимемо залучення українських та міжнародних експертів, на противагу псевдоекспертам від СБУ, – адвокат
Жоден іноземний інвестор не прийде в країну, де проводять реприватизацію, – Фесенко Економіка
Жоден іноземний інвестор не прийде в країну, де проводять реприватизацію, – Фесенко
Зміни на ринку електроенергії покликані знизити тарифи для підприємств Коломойського – The Financial Times Економіка
Зміни на ринку електроенергії покликані знизити тарифи для підприємств Коломойського – The Financial Times
ПриватБанк залишає українців без грошей з власної вини, назріває скандал: “ніякого захисту…” Економіка
ПриватБанк залишає українців без грошей з власної вини, назріває скандал: “ніякого захисту…”
Українцям розповіли, що буде з курсом долара: заява Мінекономіки Економіка
Українцям розповіли, що буде з курсом долара: заява Мінекономіки
Міф про “монополізм” використовується для виправдання російського імпорту електроенергії, – експерт Економіка
Міф про “монополізм” використовується для виправдання російського імпорту електроенергії, – експерт
Законопроект Геруса завдасть удару по відновлюваній енергетиці, – ЗМІ Економіка
Законопроект Геруса завдасть удару по відновлюваній енергетиці, – ЗМІ
Українці по-новому отримуватимуть субсидії, “заберуть усе”: кому пощастить Економіка
Українці по-новому отримуватимуть субсидії, “заберуть усе”: кому пощастить
В Україні почали безкоштовно роздавати євробляхи, подробиці Економіка
В Україні почали безкоштовно роздавати євробляхи, подробиці
Гривня рвонула вгору: НБУ несподівано змінив курс валют Економіка
Гривня рвонула вгору: НБУ несподівано змінив курс валют
ПриватБанк списує гроші з рахунків, українці в паніці: “заодно з шахраями” Економіка
ПриватБанк списує гроші з рахунків, українці в паніці: “заодно з шахраями”
Госфінмоніторинг відзвітував перед українцями про важливі перемоги: “понад 120 млрд” Економіка
Госфінмоніторинг відзвітував перед українцями про важливі перемоги: “понад 120 млрд”