Уряд України взявся за реформування у транспортні галузі

8 жовтня на сайті Мінінфраструктури чиновники опублікували для ознайомлення масштабний законопроект, який встановлює жорсткі європейські правила ведення бізнесу українськими автоперевізниками.

Згідно з текстом документа, першими освоїти євростандарти доведеться компаніям, що спеціалізуються на перевезенні людей і небезпечних вантажів – для них норми закону наберуть чинності одразу ж після офіційної публікації. Вантажному транспорту дадуть невелику відстрочку – до січня 2024 року.

Так чи інакше, за оцінками авторів документа, на введення його норм і правил підприємці змушені будуть витратити близько 100 млн. грн., Що в будь-якому випадку неминуче позначиться на тарифах перевізників. При цьому, кажуть експерти, декларованої мети чиновники можуть так і не добитися, а якість перевезень європейським за день не стане.

Популярні новини зараз

Галкін показав незвичайне захоплення 72-річної Пугачової і їх доньки Лізи: "Геніально і просто"

"Тиждень немає звісток": студент відправився на іспит і зник, фото зниклого Олександра

Не стало легенди київського "Динамо": його заслуги перед клубом неоціненні

Трагедія з молодими українцями в Туреччині, лікарі боролися до останнього: "Зіткнулися в морі..."

Слідом за потопами і 35-градусною спекою на Україну йде нова напасть: куди стихія вдарить першою

Показати ще

Реєстр проти нелегалів

Насамперед чиновники вирішили створити спеціального реєстру. У нього стануть вносити не тільки ліцензовані компанії, але і підлеглий їм транспорт. Що в теорії повинно істотно звузити простір для маніпуляцій з перевезеннями. Адже скористатися «чужим» автобусом перевізник не зможе.

«Вводиться норма, яка ліквідує субпідряд. Зараз поширена схема, коли перевізник на конкурсі заявляється на маршрут з шикарними автобусами, а за фактом маршрут обслуговує якийсь СПДшник на «відрі з гайками», – похвалив нововведення експерт В’ячеслав Коновалов.

Допоможе реєстр і в справі боротьби з нелегалами. Якщо даних про перевізника не опиниться в реєстрі, його не просто оштрафують, але і конфіскують транспортний засіб. Навіть якщо воно формально йому не належить. Втім, експерти запевняють, що обійти цю норму не складе труднощів.

«У законопроекті на закладений механізм боротьби з недобросовісними перевізниками. Нелегал прийняв вантаж картоплі і повіз його як свій, який можна везти без документів. Або йому просто будуть давати фіктивні документи «на провезення». І ніяких до нього претензій », – розповів директор групи транспортних компаній Дмитро Лёушкін.

Менеджери з репутацією

Ще одна значна зміна, яке привносить законопроект – інститут спецуправленцев, які повинні взяти на свої плечі не тільки керівництво транспортними підприємствами, але і всю відповідальність за можливі провини.

В обов’язки «менеджера з перевезень» увійдуть управління автоперевезеннями, перевірка договорів і транспортної документації, бухобліку. Він буде відповідає за відпочинок водіїв, технічне стану транспортних засобів, питання охорони праці, пожежної і безпеки перевезень.

Зайняти таку позицію зможе і діючий керівник. Для цього йому потрібно буде скласти іспити і отримати сертифікат, а також довести свою бездоганну репутацію. В іншому випадку менеджера доведеться найняти на стороні. Гарна новина полягає в тому, що такого фахівця буде дозволено виконувати управління до 4 автоперевізників із загальним максимальною кількістю до 50 одиниць техніки. Але навіть при цьому додаткова посада в штаті багатьом може виявитися не по кишені.

В Україні перевірятимуть перевізників після ДТП за участю рейсових маршруток

«Менеджери з автоперевезень повинні отримувати зарплату, але хто їм буде платити? Коли проїзд в громадському транспорті коштуватиме 15 грн., Тоді і менеджери будуть окупатися, але при таких цінах українці перестануть користуватися громадським транспортом. Всі подібні нововведення ведуть до подорожчання послуг », – сумнівається в життєздатності експерт асоціації перевізників Києва Юрій Артеменко.

Ще однією проблемою може стати гострий кадровий голод. За оцінками авторів документа потреба в сертифікованих менеджерах сягає 7 тисяч осіб. Навчити і сертифікувати всіх їх в короткі терміни буде вкрай важко.

Жорсткі вимоги

Нарешті, законопроект пропонує зобов’язати автоперевізників відповідати неодмінною умовою:

  1. Мати бездоганну ділову репутацію, що має на увазі відсутність адміністративних і економічних правопорушень з боку автоперевізників, водіїв і менеджерів підприємства. Бездоганну репутацію можна підтвердити і навіть відновити, зібравши необхідні документи.
  2. Мати відповідне фінансове становище, яке підтверджується шляхом надання банківської гарантії, договору страхування професійної діяльності. Раніше ці документи були потрібні тільки для здійснення перевезень в Євросоюз, законопроект цю практику поширює на перевезення всередині країни.
    Автобуси і маршрутки змусять вказувати вільні пільгові місця на табло
  3. Бути професійно компетентним, що означає наявність у менеджера з перевезень свідоцтва професійної компетентності.
  4. Мати офіс в Україні. Останнє умова пов’язана з тим, що у деяких перевізників офісу немає взагалі. Тепер їх зобов’яжуть мати приміщення, де будуть зберігатися документи і куди зможуть навідуватися перевіряючі органи.

Всю цю інформацію про того чи іншого перевізника будь-який українець зможе знайти в реєстрі і переконатися в його відповідності або, навпаки, в некомпетентності його працездатності.

Нагадаємо, про літаючу машину, вона стала реальною: вражаючі кадри.

Як повідомляла Politeka, стало відомо, про реєстрацію авто 2018: як змінилися правила і ціни.

Також Politeka писала, як вибрати машину на «евробляхах»: Топ-5 бюджетних авто.