Закони про розмитнення «євроблях», прийняті в Києві, найбільше позначилися на прикордонних областях
Тисячі авто, на яких кожні п’ять днів їхні власники були змушені їздити на «пересічку», тепер невиїзні. Із цим явищем зникає і цілий пласт життя мешканців цих регіонів. А також бізнес, який намагалися вести люди, курсуючи між двома кордонами.
«Свідки п’ятого дня»
«Пересічка» тепер в історії, і найперше, що впадає в око на прикордонних пунктах пропуску, – відсутність черг. «Свідки п’ятого дня», як жартома називали «пересічників», бояться перетинати кордон, адже при поверненні будуть змушені розмитнювати авто або вносити за нього велику заставу.
Також практично зник пов’язаний з «пересічниками» бізнес. Зазвичай люди намагалися «відбити» пальне: наприклад, возили за кордон цигарки й алкоголь, а звідти – побутову хімію чи якусь техніку. Проте інші ставилися до цього серйозніше: займалися секонд-хендом, брали із собою пасажирів чи «піджаків» – людей, які перевозили різні товари на собі.
«Тепер, щоб продовжувати цим займатись, машину треба розмитнити. Але автомобілі на українських номерах впадатимуть в око. У прикордонних регіонах поліцейські дивляться на такі авто «з апетитом», адже для них ми потенційні порушники. По-перше, у нас мовний бар’єр, по-друге, можуть виникнути питання до аптечки. І щонайменше 20 євро треба буде викласти», – повідомляє керівник закарпатського відділення ГО «Доступне авто» Павло Білецький.
«Якщо не зможу продати, поставлю в гараж»
Місцеві автомобілісти говорять, що в Закарпатті на «бляхах» їздить ледь не кожне третє авто. Переважно це дешеві машини «для їзди, а не для понтів», яким більше десяти років. Хоча є й відносно нові моделі, придбані за 6–7 тис. дол. Скасування «пересічки» змушує власників замислитися про їх продаж.
Путін поліз цілуватися до дітей: “Дід дістав вже”, кадри нової ганьбиНа ужгородському авторинку «бляхи» ставлять не на основному майданчику, а по обидва боки від проїжджої частини – економлять на оренді місця. Ми очікували побачити тут сотні машин на іноземній реєстрації, проте їх виявилось менше: приблизно кожен п’ятий автомобіль. Це седани, універсали, хетчбеки, буси. Ціни починаються від 2–2,5 тис. дол.
Як повідомлялося раніше, скандальний активіст розповів, чого хотів домогтися, спаливши свій позашляховик. Лідер «Автоєвросили» Олег Ярошевич розповів, що хотів показати тим, що він спалив свій автомобіль на європейських номерах і чому не задоволений прийнятими законами.
«Я вам можу сказати наступне, що сьогодні, чим новіше автомобіль, тим він буде мати меншу плату акцизу. Сьогодні нас розділили на тих, хто володіє маленьким обсягом двигуна, і великим об’ємом двигуна. У нас знову немає рівних прав. Нас знову ставлять перед вибором. Нам необхідно шукати маленький об’єм двигуна, або ще щось. Немає однакових правил», — повідомив він.
За словами активіста, податки для всіх автомобілів повинні бути однаковими.
«Сплата податків повинна бути абсолютно однакова для всіх. Як і для нових автомобілів, так і для тих, що були у використанні. Екологічні збори, інші податки повинні бути відокремлені від основного закону. Я вважаю, що це «недозакон», який сьогодні розділить людей на багатих і бідних. Сьогодні повинна бути плата податку, наприклад, за новий автомобіль 40%, а за старий автомобіль, який дешевше, 120%. Де справедливість», — заявив Ярошевич.
«Коли я говорив на нашій акції про те, що спалю свій Land Rover, якщо не проголосують нашу правку…це було усвідомлене заява людини, яка розуміє, що для більшості людей, які купили авто на європейській реєстрації за 1500 євро, дешевше спалити своє авто, ніж купити і розмитнити його з прийнятим сьогодні законами», — зазначив він.
Нагадаємо, Рада винесла вердикт євробляхам: штрафи, розмитнення і великі поступки.
Раніше повідомлялося, Рада легалізувала євробляхи в Україні: що очікувати водіям і кого почнуть штрафувати.
Також Politeka писала, про авто на єврономерах: українців чекають драконівські штрафи, рішення прийнято.
