Україні слід відійти від субсидування збиткових пасажирських перевезень залізницею за рахунок бізнесу.
Про це заявив керівник групи IiPCM управління державними інвестиціями в транспортній галузі Еббі Адхамі.
"На даний момент вантажний транспорт забезпечує певною мірою субсидування пасажирських перевезень. Існує план з реструктуризації ("Укрзалізниці" - ред.), який передбачає поділ пасажирських перевезень і вантажних в окремі бізнеси. Це дозволить зробити ринок вантажоперевезень більш конкурентоспроможним", - сказав Адхамі.
За його словами, субсидувати пасажирські перевезення залізницею повинен не бізнес, а держава, виконуючи таким чином соціальну функцію. Експерт вважає, що державне субсидування за участю приватних компаній дозволить сектору пасажирських перевезень функціонувати цілком успішно.
"У той момент, коли сектор пасажирських перевезень відокремиться в окрему компанію, а сектор вантажоперевезень в іншу - єдине, що залишиться - це залізнична колія, якою буде керувати держава. З впливами приватних компаній і, ймовірно, при необхідності певного субсидування, може успішно функціонувати сектор пасажирських перевезень, а сектор вантажоперевезень може бути самодостатнім", - вважає Адхамі.
Раніше американський транспортний експерт Джефферсон Сінклер заявив, що» Укрзалізницю " потрібно реформувати за європейською моделлю, що сприятиме подальшій інтеграції України з ЄС.
У свою чергу народний депутат, член Комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Олександр Скічко заявив, що необхідно реформувати «Укрзалізницю», розділивши компанію на окремі бізнеси.
Нагадаємо, "Укрзалізниця" екстрено припинила продаж квитків з 2 листопада: звідки і чому тепер не дістатися
Як повідомляла Politeka, розкрито ганебні зарплати в Укрзалізниці, краще в Польщі горщики носити: "отримують менше...."
Також Politeka писала, що Укрзалізниця попередила про термінові зміни на Одещині з 2 листопада
