Питаннями встановлення залізничних тарифів повинен займатися незалежний орган, а не Міністерство інфраструктури або Укрзалізниця. Про це заявив Олександр Каленков, президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром", на пресконференції "Стоп-кран української економіки: до чого призведе підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення?"
"Тариф повинен бути прозорий і зрозумілий для всіх. Цим повинен займатися незалежний орган, не Укрзалізниця, яка є просто легендарною компанією по своїй корупції. Тому для нас був абсолютно зрозумілий процес, про який ми говоримо вже останні півтора року і який підтримували багато чиновників, народні депутати, – створення незалежного органу регулювання тарифів на транспорті, а також проведення аудиту УЗ, підрахунок прозорий і економічно обґрунтований», - зазначив він.
За словами експерта, Укрзалізниця не показує реальних розрахунків собівартості вантажних перевезень в цілому і перевезень різних видів вантажів зокрема. Будь-яке реформування тарифної політики залізничного монополіста має починатися з підрахунку собівартості перевезення кожного виду вантажу. Незважаючи на кризу, минулого року Вантажні перевезення принесли УЗ понад 11 млрд.гривень. Операційний прибуток з вантажних перевезень навіть минулого року склав 17%, до цього цифра перевищувала 25%. » Ми в черговий раз бачимо, що замість того, щоб займатися реформуванням залізниці, Укрзалізниця в черговий раз вибирає для себе дуже простий шлях – просто підвищити тарифи і витягнути гроші з реального сектора економіки", - зазначив він.
Нагадаємо, на сайті Міністерства інфраструктури (МІУ) оприлюднили проект наказу "Про внесення змін до коефіцієнтів, які застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги", згідно з яким пропонується підвищити тарифи на залізничні перевезення вантажів.
Федерація роботодавців транспорту України направила лист президенту, в якому закликає не допустити необґрунтоване підвищення вартості залізничних перевезень. На думку Федерації, це призведе до негативних наслідків для «великого будівництва» і всієї економіки України. Копія листа також направлена прем'єр-міністру, Міністру інфраструктури, керівникам інших міністерств і відомств України.
Аналогічну думку висловила в листі до прем'єр-міністра Дениса Шмигаля Федерація роботодавців паливно-енергетичного комплексу України. Відповідна ініціатива МІУ призведе до загальної кризи у вугільній та енергетичній галузях.
