Державна регуляторна служба відмовила у погодженні проекту наказу Міністерства інфраструктури України "Про внесення змін до коефіцієнтів, які застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг".
Як пише ЦТС, про це минулої п'ятниці повідомив член наглядової ради АТ "Укрзалізниця" Сергій Лещенко.
Йдеться про проект наказу МІУ, яким пропонувалося, зокрема, встановити єдину ставку тарифу для пробігу порожніх вагонів усіх класів. Уніфікацію тарифів для різних класів вагонів пропонувалося проводити в два етапи - з 1 вересня 2020 і з 1 січня 2021 року. Перший етап передбачає вирівнювання і встановлення єдиного тарифу порожнього пробігу для всіх класів вагонів, а другий - індексацію тарифу для всіх видів вантажів.
"Для УЗ підвищення тарифів приблизно дало б такий результат: 4 мільярди повні вагони плюс 400 мільйонів на порожні. Це рішення вводиться наказом Міністерства інфраструктури за погодженням низки органів влади. Але навіть мета-мінімум не досягнута", - написав Лещенко в Facebook.
Нагадаємо, що проти уніфікації тарифів на перевезення порожніх вагонів раніше виступили представники бізнесу.
Так, за оцінками учасників комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації, у разі затвердження наказу, сумарне зростання тарифів для бізнесу з 2021 року складе + 69%. В ЄБА відзначають, що, у разі прийняття цього документа, додаткові витрати бізнесу на першому етапі складуть 1,2 млрд грн/рік, а на другому етапі досягнуть 4-5 млрд грн/рік. Експерти Асоціації категорично не підтримали запропоновані зміни, які створять, на їхню думку, додатковий фінансовий тиск на бізнес.
"Безперечно, система тарифів "Укрзалізниці" вимагає комплексного перегляду. Однак для цього спочатку необхідно створити незалежний регулятор-Національну комісію з питань регулювання транспорту", - зазначили в ЄБА. Також в Асоціації запропонували ввести мораторій на будь-яке підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення в 2020 році.
