Списання вагонів через скорочення терміну експлуатації змусить "Укрзалізницю" купувати нові вагони, хоча значно важливіше спрямовувати інвестиції в оновлення залізничної інфраструктури держмонополіста. Про це заявив президент об'єднання "Укрметалургпром" Олександр Каленков, коментуючи намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вагонів.
"Укрзалізниці" теж доведеться списати значну кількість вагонів. А інвестиційні ресурси, які є у УЗ, набагато ефективніше направляти в даний момент на розшивку вузьких місць УЗ і поліпшення стану шляхів, замість того, щоб купувати нові вагони. Тим більше, якщо старі могли б ще експлуатуватися досить ефективно", - сказав Каленков.
Він підкреслив, вантажовідправники найбільше зацікавлені, щоб рухомий склад був належної якості. А технічний стан вагонів залежить не стільки від терміну експлуатації вагонів, скільки від умов та інтенсивності експлуатації. Тому вантажовідправники пропонують не обмежувати терміни експлуатації вагонів, а посилити технічні вимоги до них.
"Яке рішення бачимо ми? Не встановлювати якісь терміни, тим більше нереальні, до обмеження термінів експлуатації вагонів, а посилювати технічні вимоги. Робити так, щоб ремонти проходили на сертифікованих майданчиках, на тих же вагонобудівних комбінатах. Щоб цей Капітальний ремонт дозволяв ці вагони експлуатувати ще достатній довгий термін", - пояснив Каленков.
Нагадаємо, раніше президент Асоціації "Укрведтранс", до якої входять оператори вантажних залізничних перевезень, Наталія Петриченко заявила, що намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви.
У свою чергу віце-президент Всеукраїнської Аграрної Ради Михайло Соколов назвав наміри Мінінфраструктури списувати робочі вагони тільки через вік дуже дивним рішенням, зазначивши, що вагони потрібно списувати виходячи з їх технічного стану, а не терміну експлуатації.
