Міністерство економіки та його голова Ігор Петрашко скликали закрите засідання, на якому збираються в ручному режимі, без представників промисловості та бізнесу, заблокувати рішення Державної регуляторної служби
Цим рішенням ДРС скасувала наказ Мініфраструкртури про скорочення терміну експлуатації вантажних вагонів - як такий, що створить економічні проблеми на українському ринку.
Про це заявив голова Асоціації "Укрметалургпром" Олександр Каленков.
"Вчора, 1 грудня, була відкрита зустріч Державної регуляторної служби з представниками практично всіх асоціацій і бізнесу. Говорили, що в даній редакції проект наказу Мінінфраструктури Про обмеження терміну експлуатації вагонів шкідливий і неприйнятний для бізнесу і для економіки України. Фактично тоді була підведена риса і, нам здавалося, поставлена крапка", - повідомив Каленков.
За його словами, учасники ринку сподівалися, що їх запросять для спільної розробки майбутнього наказу – адже, безумовно, проблема якості вагонів існує, і вона повинна бути вирішена. «Ми сподівалися, що буде розроблений новий наказ, і при його розробці чиновники підуть нормальним шляхом. Тобто, спочатку зберуть ринок, порадяться, а потім вже ініціюють різні проекти рішень. І це має робити Мінінфраструктури, але ніяк не Мінекономіки. Тому ми були здивовані, що Мінекономіки сьогодні збирає з цього приводу нараду", - розповів Каленков.
Ще більше здивування викликає у нього той факт, що Міністерство економіки не запросило на своє засідання нікого з представників ні українського, ні міжнародного ринку.
"Вони хотіли провести знову "міжсобойчик". Не допустити представників Європейської бізнес-асоціації, Американської Торгової палати, галузевих асоціацій. Це шлях в нікуди. І це відмінна риса взагалі процедури прийняття саме цього наказу. Все робиться нишком, без залучення ринку і реальних людей, які працюють в цій сфері. Для всіх поведінка Мінекономіки стала великою несподіванкою. Наскільки ми знаємо, це було рішення Петрашка. І можна тільки шкодувати про це рішення. А так як ми не були допущені, я дуже сумніваюся в продуктивності і навіть в потрібності цієї наради без представників ринку", - резюмував Каленков.
Нагадаємо, Державна регуляторна служба (ДРС) не погодила проект наказу, яким Мінінфраструктури збиралося скоротити термін експлуатації вантажних вагонів.
Своєю чергою АТ "Укрзалізниця" запропонувала Міністерству інфраструктури компромісне рішення щодо обмеження терміну служби вагонів. Зокрема, держкомпанія запропонувала обмежити 33 роками тільки термін служби піввагонів, а використання зерновозів - терміном до 45 років. Що стосується всіх інших типів вагонів, на думку УЗ, найкращим рішенням буде продовження терміну служби за технічним станом.
