Регулярні техогляди автомобільних засобів, які діяли на території України раніше, готові повернути вже з 1 січня 2022 року

Законопроект, що містить відповідні норми були викладені в законопроекті, який 8 жовтня на своєму офіційному сайті опублікувало для ознайомлення Міністерство транспорту та інфраструктури.

Уже в листопаді проект повинні узгодити з Кабінетом міністрів і внести до Верховної Ради.

Слід зазначити, що це далеко не перша спроба протягнути через парламент відновлення обов’язкового техосомтра для автомобілістів.

У 2017 році група народних депутатів вже вносила в Раду аналогічний проект закону №7317, проте він до цих пір так і не потрапив до сесійної зали.

При цьому Мінінфраструктури, як і депутати, пояснюють необхідність регулярної «перевірки на придатність до експлуатації» (так техогляд обізвали в обох проектах) плачевною статистикою аварійності. А також необхідністю приведення норм українського законодавства до європейських.

Перевіркою технічного стану автомобілів в Україні, на думку чиновників, повинні зайнятися уповноважені «пункти перевірки».

По суті, ними зможуть стати будь-СТО, які наймуть або виростять самі сертифікованого експерта, а також буду внесені до спеціального реєстру Мінінфраструктури.

Самі експерти не зможуть перевіряти автомобілі зацікавлених осіб, наприклад, родичів. Зате їм дозволено буде працювати відразу на декількох наймачів. За умови, що всі вони будуть розміщені в умовний географічний коло діаметром 100 км. А в добу окремо взятий експерт стане працювати тільки на одному пункті.

Це, так само як і штрафні санкції за видачу техталона без реальної перевірки машини або на несправний автомобіль, має знизити корупційні ризики. Боротися з нечистими на руку експертами покликаний і ще один механізм. Дані перевірки стануть вносити до єдиного реєстру транспортних засобів, доступ до якого матимуть особи, уповноважені здійснювати придорожній контроль.

Законопроект передбачає більш-менш виразний список деталей і вузлів, які необхідно буде перевірити експерту при проходженні регулярного техоогляда.

Це, зокрема:

  • Системи гальмового і рульового керування.
  • Зовнішні світлові прилади.
  • Шини і колеса.
  • Пропускна здатність стекол (особливо буде докучати любителям тонованих вікон).
  • Стан газобалонного обладнання.
  • Ідентифікація складових частин, систем, в тому числі встановленого обладнання.
  • Перевірка інших елементів у частині, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.

За результатами перевірки власнику транспортного засобу експерт повинен буде видати спеціальний талон, який в майбутньому можуть оснастити електронним чіпом. Документ буде містити інформацію про дату проведення огляду та інформацію про придатність його до експлуатації. Примітно, що і за бланки, і за доступ до реєстру уповноважені перевіряючі повинні будуть регулярно платити МВС. Скільки саме – визначить Кабмін.

Законопроект встановлює єдину дату початку проведення техоглядів. З 1 січня 2022 року всі приватні легкові автомобілі, мотоцикли і мопеди повинні будуть проходити перевірку на експлуатаційну придатність. І повторювати процедуру кожні 2 роки (таксисти – щорічно).

Неприємний виняток зроблять для автомобілів, що змінюють власника. Незалежно від того, набуває людина нову машину або б / у, перед реєстрацією її доведеться протягнути через процедуру техогляду. І робити це потрібно буде з моменту вступу закону в силу – на наступний день після офіційної публікації.

Втім, декого від перевірки на експлуатаційну придатність звільнять довічно. Зокрема, це:

  • Транспортні засоби з максимальною швидкістю до 25 км / ч.
  • З об’ємом двигуна менше 125 куб. см.
  • Раритетні автомобілі віком понад 30 років, що представляють історичну цінність.
  • Автомобілі диппредставництв.
  • Гоночні автомобілі, мотоцикли і т.д., за умови, що вони не пересуваються своїм ходом по загальним дорогах.
  • Спецтранспорт з максимальною швидкістю до 40 км / ч.

Незважаючи на досить чітко виписані норми, документ не дає відповідей на кілька вкрай важливих питань. Перш за все, вартість проходження техогляду.

Очевидно, що перший час процедура буде вкрай витратною для автолюбителів. Адже на сьогоднішній день в Україні немає ні сертифікованих станцій ТО, ні підготовлених експертів.

Навчити їх в достатній кількості в короткі терміни не вийде, адже для цього Кабміну ще належить створити мережу сертифікаційних центрів і підготувати всю підзаконну нормативку.

А на нізкоконкурентним ринку учасники не стануть соромитися, встановлюючи ціни. Крім того, сертифіковані пункти повинні будуть регулярно вносити на рахунок МВС плату за послуги доступу до реєстру транспортних засобів, а також закуповувати у нього бланки техогляду.

І все ж пройти ТО українцям доведеться. Просто тому, що законопроект пропонує підвищити штраф за експлуатацію машини без талона техогляду до 1700 грн. А якщо з таким порушенням зловлять вдруге у водія відберуть права на строк від 3-х до 6-ти місяців.

Нагадаємо, раніше була розкрита нахабна схема ввезення «євроблях» в Україну.

Як повідомляла Politeka, для українських водіїв готують нові покарання, уникнути в’язниці не вдасться.

Також Politeka розповідала, що чиновники роками ігнорували «пекельну дорогу», терпець водіїв на межі.

Джерело : UBR