Про виклики перед губернатором

Алексей Савченко
Які були виклики (На момент отримання посади, – ред.)? Не було заступників. Практично всі управління і департаменти працювали без певної стратегії, без програми. Вони працювали повільно, не розуміючи, що робити завтра. Проблем було достатньо практично по всіх напрямках:управління комунального будівництва, охорона здоров’я, освіта, соціалка, культура та інше.

Потрохи будували і зараз ще будуємо команду. В адміністрації великий некомплект. Коли я працював у Верховній Раді, я казав, що зарплата держслужбовця – це перше від’єднання його від корупції. Повинна бути фінансова мотивація. Друге питання – з цими деклараціями, які сьогодні є, багато людей, які працювали в бізнесі і розуміються на технологічних процесах бізнесу, не хочуть працювати. Тому що це для них величезне обмеження. Багато людей просто налякані.

Про розвиток області

Економічно область так побудована, що пріоритетними є сільськогосподарські підприємства, альтернативна енергетика і надра. Портова галузь сьогодні розвивається повільно, і, нажаль, впливу на неї ми, як ОДА, не маємо. Можемо, як в радянські часи, запрошувати до себе, стучати кулаком по столу, чогось вимагати. Але ми не маємо впливу.

Сергій Джердж про НАТО, референдум та витрати на українську армію

Наприклад, коли змінювались керівники і близько 200 чоловік звільнили, ми не змогли довести свою позицію, що не треба людей звільняти, а треба, навпаки, створити умови, робочі місця. Тому практично ми не можемо сказати, що розвиваємо портову галузь. Цю «зірочку», яку хтось інший собі б повісив, я собі вішати не хочу.

Також ми розвиваємо, будуємо наші інвестиційні ворота, яких, до речі, раніше в Миколаївській області не було. Ми зараз будуємо наш аеропорт. Також сподіваюсь, що в 2018 році зможемо збудувати наш вокзал, проект якого лишився ще з радянських часів. Якщо ви пам’ятаєте, раніше були типові проекти вокзалів і в Миколаєві нічого за цей час не змінилось. Я вийшов з пропозицією до «Укрзалізниці», щоб вони нам це зробили. Бо вокзал знаходиться на балансі «Укрзалізниці», і ми не маємо права витрачати на це бюджетні гроші.

Про децентралізацію

Я роблю порівняльні таблиці, і за два роки децентралізації (цей проект започаткував президент, я йому дякую) ми можемо побачити реальні зміни. Будують школи, садки, вулиці. Роблять освітлення, водопостачання, водонапірні вежі та багато чого. Сьогодні, на жаль, треба навчати керівників територіальних громад, які не мають можливості вірно скласти свій кошторис, зробити проектну документацію і таке інше. У них залишається багато грошей.

У нас сьогодні перевиконання бюджету. Є багато залишків. У жовтні ми ці гроші за перерозподілом будемо перераховувати на чинні програми. На 20% бюджет уже зріс, але до кінця року сплатять іще більше податків, буде ще більше нарахувань, тому я сподіваюсь, що це буде приблизно 35%.

Про статті витрат

Минулого року президент підтримав моє прохання і включив Миколаївську область до списку митного експерименту. Завдяки цьому на сьогодні ми маємо перевиконання бюджетів. Ми зробили стратегічний план, що в цьому році гроші спрямовуємо на будівництво дороги, про яку згадували майже всі ЗМІ, про яку знімали кілька фільмів. Ми взяли ці гроші, приблизно 400 млн грн. надходжень від митного експерименту.

Зорян Шкіряк про другий фронт в Україні та кримінально-політичні угрупування

Чомусь Міністерство фінансів підняло план надходжень митних показників, мабуть подивились, що митники гарно працюють. Всі накинулись на свої митниці, де вони в областях є, почали з ними ретельно працювати, бо зрозуміли, що це гроші, які ми можемо вкладати в будівництво доріг або будь-яку програму соціально-економічного розвитку. До речі, програма соціально-економічного розвитку, яка була затверджена Миколаївською обласною радою, дуже цікава. Вона поєднує в собі сім див Миколаївщини. Це Мигія, про яку практично всі згадують, та інші каньйони, які в нас є і які практично не відрізняються від тих, що є в США. Є що показати.

Але повернусь до теми. Є гроші на дорогу Т-15-08 Калинвіка-Снігурівка. Вона об’єднує два з половиною райони. Також багато грошей ми витрачаємо на інфраструктурні об’єкти, на закупівлю техніки і підтримку практично всіх соціальних рівнів населення.

Із моїм приходом, ми започаткували декілька програм із підтримки воїнів АТО. Я, до речі, отримав гарну звістку від адміністрації морських портів: ми беремо у них лікарню, де будемо будувати реабілітаційний центр для воїнів АТО. Друге питання – ми створили програму з надання квартир воїнам АТО. Я хочу відзначити, що Миколаївська область є передовою областю з надання земельних ділянок учасникам АТО.

Про військовий і цивільний флот

В Очакові разом з американцями будується штаб (база ВМС, – ред.). Про це вже висловився російській опозиціонер Жириновський, що він не дасть можливості нам разом з американцями будувати базу. Що він вб’є, підірве, треба на нас ракети направляти і таке інше.

Миколаїв – це місто корабелів. Тут знаходяться багато заводів. Це і завод 61 Комунара, і ЧСЗ (Чорноморський суднобудівний завод, – ред.), і «Океан» і багато заводів, на яких можна було б побудувати судно або його відремонтувати.

Я неодноразово піднімав питання про те, що держава повинна мати свій флот. Не просто військовий флот, а й цивільний. У нас в країні річки занепадають, а доставляти зерно і будь-які інші продукти річкою набагато дешевше. По-друге, відкритим є питання доріг: практична кожна друга машина їде з перевантаженням.

Неодноразово піднімав питання і, сподіваюсь, уряд підтримає: на базі заводу 61 Комунара пропонував разом із керівником «Укроборонпрому» Романом Романовим створити військово-промисловий парк. Це надасть можливість залучати інвесторів на територію, не змінюючи цільового призначення заводу, для будівництва патронного заводу, заводу двигунів.