Зі зростанням цін на бензин все більше українських автомобілістів переходять на ГБО. Їздити на газі набагато вигідніше, але не всі знають про підводні камені технології. Перед тим, як встановити газобалонне обладнання на машину, пропонуємо ознайомитися з його перевагами і недоліками в Україні. А також про вартість і процедури монтажу. Краще заздалегідь підготуватися до можливих неприємних наслідків.
Що таке ГБО і навіщо воно потрібно
“ГБО” розшифровується, як газобалонне обладнання. Це складна система, яка складається з механічних та електронних компонентів. Її встановлюють безпосередньо в автомобіль і підключають до блоку управління.
Маючи таку установку на борту, водій зможе кататися дешевому газу, а при необхідності - і на бензині. Перемикатися між типом палива можна вручну в залежності від умов.
В 2019 році фахівці ділять системи ГБО на шість поколінь. Це неофіційна класифікація, але вона використовується в Україні повсюди. Приміром, номер покоління газового обладнання вказують при продажу в магазинах або монтуванні на станціях техобслуговування. Вони відрізняються способом упорскування газу в двигун автомашини. Виділяють карбюраторну, розподільну і безпосередньо розподільну подачу палива.
ГБО з першого по третє покоління в 2019 році вважаються дуже застарілими, а тому їх рідко ставлять на машини. Хіба що на дуже старі. А ось четверте досі користується великою популярністю серед українців. Систему цього покоління підходять для більшості моделей інжекторних автомобілів. Її особливість у тому, що газ надходить в пароподібному стані.
П'яте і шосте покоління ГБО з'явилися на ринку відносно недавно, але вже зустрічається на деяких автомобілях в Україні. Вони відрізняються від попередників рідким уприскуванням палива. Системи п'ятого покоління подають газову суміш у колектор, а шостого - в циліндри двигуна. Обидві забезпечують автомобілю приблизно таку ж потужність, як і на бензині. Коштують вони недешево, зате підходять для сучасних моделей.
Ще одна з принципових відмінностей систем - це тип газового палива. Газобалонні установки можуть працювати на метані або пропан-бутані. Перший газ більш економічний, його витрата на 20%-30% нижче. Але поки він не дуже поширений в Україні. А тому дуже мало заправок, де можна поповнити запаси метану. Зате пропан-бутанову суміш продають практично на кожній АЗС. Варто враховувати цей момент при виборі ГБО.
Переваги ГБО
Економія. Як вже згадувалося вище, газ обходиться українцям набагато дешевше бензину. В основному, водіїв приваблює саме цінова політика. Для порівняння: станом на 10 грудня “А-95 преміум” в середньому по Україні коштував 29,86 гривні, а газ - всього 12,44. Різниця більш ніж у два рази. При цьому витрата газу всього на 15%-20% більше. Економія очевидна. Газова установка з часом (приблизно за півтора року) відіб'є витрачені гроші, і водій почне економити на поїздках.
Універсальність. Встановлюючи ГБО в своїй машині, водій не відмовляється від бензину. Завдяки спеціальному перемикачу, він може коли-завгодно перейти на інший вид палива. Наприклад, якщо раптово закінчився газ в балоні - можна подати у двигун бензин і на ньому дістатися до найближчої заправки. Крім того, власники більш старих поколінь ГБО здатні перейти на нафтове паливо, щоб отримати максимальну потужність двигуна.
Екологічність. Газ вважається високооктановим паливом. Двигун спалює його повністю і не викидає в повітря шкідливі продукти згоряння. З тієї ж причини машина рідше ламається. В дорозі автомобіль рухається більш м'яко і плавно, а значить - комфортніше для водія і пасажирів.
Недоліки ГБО
Незважаючи на переваги, газової установки є очевидні мінуси, які змушують більшість виробників зберігати вірність бензину.
Пошкодження авто. Для монтажу ГБО в автомобілі свердлять отвори для кріплення газового балона, до днища прилаштовують а під капотом - редуктор. Ці діри - дуже вразливе місце. І з часом у них починаються корозійні процеси. Можна обробити місця кріплень антикорозійними речовинами, але мало хто з автослюсарів витрачає на це час. Рекомендується окремо попросити про це при встановлення газобалонного обладнання. Як мінімум, потім машину буде складніше продати.
Всі ГБО вимагають втручання в систему охолодження. У місці підключення редуктора дуже часто знижується герметичність. Тому потрібно стежити за надійністю патрубків, трійників і хомутів. Ще одним проблемним місцем є зона підключення проводів блока управління ГБО до електронної системи самого автомобіля часто окислюються, що призводить до неправильної роботи всієї машини.
Паливна суміш - це газ, змішаний з деякою кількістю повітря. Хімічна реакція найчастіше проходить у впускному колекторі, де для цієї мети свердлять отвори. Якщо обладнання працює некоректно - суміш може спалахувати всередині так званими ударами. Якщо колектор зроблений з пластику - його просто розриває на частини.
Пожежонебезпека. Самі по собі сучасні ГБО дуже безпечні в цьому плані і навряд чи вибухнуть самостійно. Таким процесам запобігають клапани і вбудовані запобіжники. Але варто враховувати, що на борту автомобіля буде в два рази більше горючих речовин. І під час пожежі ризик вибуху і можливі руйнування значно збільшуються.
Дуже висока температура. Газ горить добре, але довше за бензин. До того ж, має більш високу температуру горіння. Через це суттєво підвищується навантаження на крильчатку турбіни і випускні клапани. У підсумку вони швидше зношуються і потребують заміни. Каталізатори, призначені для допалювання залишків палива теж страждають від горіння газу. Вони здатні розплавитися і заблокувати вихлопні гази. Тривалий час горіння газо-повітряної суміші згубно позначається на двигуні при високих обертах. Тому безпечно працювати ГБО можуть тільки при середніх або низьких навантаженнях і за умови правильної установки.
Жертва у вигляді запаски. Газобалонне обладнання встановлюють в задній частині. Дуже часто легкові автомобілі втрачають місце для запасного колеса. Тому водії їздять без такої на свій страх і ризик. Якщо по місту ще можна покататися без особливих проблем (у крайньому випадку - запаску підвезуть знайомі), то в далеку дорогу виїжджати небезпечно. Важливо: балони для внутрішнього розміщення заборонено кріпити зовні авто.
Вартість і установка ГБО
У Києві власнику автомобіля за таке задоволення доведеться віддати від 6 до 20 тисяч. Ціна залежить від моделі ГБО, самого автомобіля і прейскуранта СТО. Для початку потрібно купити саму систему. Як правило, її вибирають залежно від потужності двигуна, залишаючи 20-відсотковий запас. Так можна уникнути надмірних навантажень на редуктор.
Більшість ГБО витримують більше 100 тисяч кілометрів пробігу. Після необхідно прочистити або замінити фільтр рідкої бази. Нова деталь разом з роботою майстра обійдеться приблизно в 400 гривень. Це важливий момент, адже несправний фільтр тисне на клапан і призводить до поломки датчика. З таким же пробігом варто перевірити і промити всі складові частини ГБО. Якщо треба - провести своєчасний ремонт.
Газові балони можна використовувати 10 років. При цьому кожні п'ять необхідно проводити ревізію. Співробітники СТО зобов'язані зробити відмітку на металевій табличці, яка служить паспортом ємності для судин до 100 літрів. Ціни на сам балон коливаються від двох до чотирьох тисяч гривень.
Навіть якщо ніяких поломок не виникне, за профілактичну діагностику ГБО все одно доведеться платити. Наприклад, за промивання та прочищення “нутрощів”. Така процедура буде коштувати українському автомобілісту від 500 до 2 тисяч гривень.
Газове обладнання за законом необхідно зареєструвати та внести до техпаспорта - це коштує близько тисячі гривень. Ось тут виникають проблеми для так званих “евроблях”. Поки автомобіль оформлений в іншій державі, українці нічого не можуть туди вписати. Крім того, для операції потрібно присутність формального власника або ж людини, на якого оформлена генеральна домовленість.
