Рішення Наглядової ради Укрзалізниці та Кабінету міністрів звільнити з посади керівника Володимира Жмака свідчить про те, що доволі широке коло осіб, у тому числі і Наглядова рада компанії, не хочуть реформ
Вони хочуть зберегти «Укрзалізницю» у тому вигляді, який дозволить її подальше розграбування. Таке переконання висловив економіст Борис Кушнірук у своєму блозі на сайті
«Протягом всіх років української незалежності «Укрзалізниця» була, і як показало останнє рішення уряду, залишатиметься джерелом збагачення можновладців, певних бізнесменів і середньої ланки управлінців. У такій величезній, вкрай неефективній та непрозорій структурі можливостей для розкрадання залишається ще багато. При цьому ця державна компанія всі роки української незалежності продовжувала беззупинний процес технологічної деградації», - підкреслює експерт.
За його словами, питання реформування «Укрзалізниці» — це завдання державного значення, і його необхідно розглядати у контексті функціонування економіки країни, адже йдеться також про соціальне значення залізничного сполучення, і про розвиток регіонів країни.
Призначення нового керівника дало змогу розпочати реформу компанії та покращити її фінансові показники, вказує Кушнірук. Зокрема, почалося відділення інфраструктурного та вантажного напрямків у окремі структури з прозорим управлінням, а проведення прозорих аукціонів на вантажні перевезення дало змогу запустити в роботу більше вагонів, і отримати додатково мільйони гривень. Тож ефективність роботи Володимира Жмака не могла бути підставою для його звільнення.
«Чому ж всі – і Наглядова рада, і Кабмін, і частина депутатів, - так домагалися його звільнення? Відповідь дуже типова в українських реаліях. Жмак захотів справді реалізувати реформу “Укрзалізниці”, і почав перекривати можливості для розкрадання державної компанії - як з боку певних бізнесменів, так і управлінців середньої ланки самої компанії. Тобто він спокусився на святе. А такого не пробачають(…) І тепер вкрай необхідна і давно перезріла реформа «Укрзалізниці» зупиняється, по суті, не розпочавшись.», - резюмував Кушнірук.
Як відомо, Жмак ще у якості керівника «Укрзалізниці» почав процес виділення вантажних перевезень в окрему структуру під назвою UZ Cargo. Проте Наглядова рада УЗ скасувала початок реформи, а потім одностайним рішенням звільнила Жмака з посади. Відповідне рішення підтримав і Кабмін.
Раніше політолог Кирило Сазонов заявив, що Жмака всього через півроку після призначення звільнили, тому що реформи, які він запропонував, виявилися невигідними членам Наглядової ради. У свою чергу екс-міністр інфраструктури Володимир Омелян нагадав, що влада вп’яте за два роки змінила керівника УЗ, щоб остаточно привести її до краху, і висловив переконання, що УЗ очікує остаточна зупинка реформ.
