797 контрабандных рейсов на «Смольнице» за полгода. Кому это в стране интересно?
Три малых буса совершили за год 149 контрабандных рейсов, перевезли 150 тонн контрабанды на 10 миллионов долларов.
Сегодня я продолжу делиться с вами статистикой, касающейся уже больших семитонных грузовиков.
Специфика этих авто – наличие тентованной будки.
Она больше похожа на фуру, но имеет право проходить через небольшие пункты пропуска. Каждый такой бус перевозит 3–3,5 тонн груза.
Не буду повторять механизм «контрабандной карусели» - вот ссылка на первое, второе и третье сообщения по этой теме, поэтому сразу даю статистику.
Первая «будка», которую мы подсветили, – ВС9580ТХ – совершила на «Смельнице» с августа по ноябрь 29 рейсов.
Из них 19 – в октябре и ноябре. Стабильно каждые три дня.
За это время эта машина опрокинула около 80-90 тонн товаров.
В отличие от малых бусов, которые таможня оформляла как пустые, здесь такой номер не проходил. Поэтому из 3 000 кг груза таможня «видела» на каждом рейсе всего 200–500 кг.
Обратите внимание на аномалию в августе и сентябре. Именно в эти месяцы таможня внезапно начала проводить осмотры этих бусов.
Дело в том, что именно в этот период на «Смольнице» заработала программа «шлагбаум»: когда большие машины выпускали из пункта пропуска без оформления, они ехали в село Терло, где разгружали контрабанду, а затем по встречной полосе заезжали обратно в пункт пропуска, где таможня их уже оформляла.
Эту информацию легко установить, сравнив время оформления. Если от поляков автобус выехал в 08:15, а наша таможня оформила его в 10:30, то где он был два часа? И здесь вопросы возникают уже и в Госпогранслужбу, которая, собственно, и пропускала машины «против движения».
ВС4974ТК. С августа по ноябрь совершил 35 рейсов и перевез около 100 тонн товаров.
И снова обращаем внимание: только в августе и сентябре таможня проявляла к нему интерес и проводила смотры по программе «шлагбаум». Шесть из восьми в августе и два из семи – в сентябре.
ВС0971ТХ – 33 рейса с августа по ноябрь и работа по программе «шлагбаум» в августе и сентябре.
ВС2147ХА. Работал всего два месяца: 11 рейсов в октябре и 12 в ноябре. Чуть ли не через день был на посту. И никакого внимания со стороны таможни.
ВС0989ТХ - сентябрь–ноябрь, 23 рейса, постоянно на одни и те же изменения.
BC3799TO – май–ноябрь, 39 рейсов, из которых внимание и обзоры таможенников по программе «шлагбаум» происходили только в августе и сентябре.
ВС3581ТК – 37 рейсов.
BC0491TE. Интересный бус. С июня по ноябрь – 39 рейсов. В августе было 13, из которых таможня провела 6 осмотров, и 6 раз он проехал как пустой.
ВС9365ТК - май-ноябрь, 40 рейсов, из которых таможня провела 22 осмотра. Интересно будет сопоставить то, что увидела и внесла в базу таможня с данными поляков.
Другие бусы описывать не буду – выложу просто скрины сечений.
Думаю, те органы, которые занимаются этой темой, заинтересуются деталями.
Обратите внимание: бусы на волынских номерах АС ежемесячно по несколько раз пересекали границу то через "Смольницу", то через волынский пункт "Устилуг", между которыми почти 300 км.
Есть ли смысл в таких нелогичных и неудобных маршрутах?
Очевидно, есть - если кураторы и исполнители «контрабандной карусели», а это Степан Марунчак из 4-го управления СБУ и старшие смены «Смольницы» Михайленко и Юрков, вместе работали на Волынской таможне и имеют тесные связи с местными контрабандистами, которые, имея такую «крышу», с такой «крышей», с такой «крышей».
Этот пункт стал одним из главных каналов контрабанды в 2025 году, но, несмотря на факты и публичность темы, ни один исполнитель или организатор не отстранен, а Гостаможслужба до сих пор не отправила запрос в Польшу для получения данных о грузе этих автомобилей.
Но мы продолжим освещать эту очень неудобную для многих тему и ждем в январе данных от поляков и следственных действий правоохранителей.
Столько красоты нельзя.
PS Важное уточнение.
В номерном знаке одного авто я допустил ошибку.
Номер BC5364TH я указал как BC5344TH, поэтому данных по нему нет.
Прошу ГТСУ и правоохранительные органы учесть это при анализе.
