Як пишуть Вести, експерти висловлюють серйозні побоювання за життя і безпеку президента України Володимира Зеленського у зв'язку з тим, що обслуговуючий його "борт №1" пройшов обслуговування на "Мотор Січ", через недбалість фахівців якої в минулому році загинули 26 військових курсантів.
Як повідомив Національний Промисловий портал, "Мотор Січ" продовжить терміни служби двигунів Д-436-148 для літака Ан-148-100 UR-UKR державного авіаційного підприємства" Україна", який обслуговує перельоти перших осіб держави. Президент України Володимир Зеленський користується цим літаком для перельотів по Україні, а закордонні вояжі здійснює на Airbus A319. Згідно з доступними даними, "Мотор Січ" отримала замовлення на продовження міжремонтного терміну служби для двох двигунів президентського борту до лютого 2023 року за 128 000 гривень.
"Досить дивний вибір ДАП "Україна", якщо врахувати, що ще не поставлена крапка в розслідуванні причетності" Мотор Січ " до загибелі курсантів — саме її роль у цій трагедії була серед чотирьох версій причин події, які вивчало Державне бюро розслідувань. І виразної відповіді про причетність "Мотор Січ" від слідства протягом вже багатьох місяців ми так і не отримали", — розповів на умовах анонімності експерт-силовик, що працює в сфері безпеки перших осіб держави у відповідь на прохання редакції прокоментувати необхідність технічного обслуговування двигунів"борту №1".
Як відомо, розслідування загибелі курсантів у Харківській області включало чотири версії, серед яких дві пов'язані з недбалістю фахівців "Мотор Січ" - катастрофа внаслідок технічної несправності агрегатів літального апарату та неналежне технічне обслуговування літака. Ефект вибуху бомби в медіапросторі справила публікація документів, які підтвердили перевищення польотного ресурсу зношених двигунів злощасного АН-26, а також містили докази, що фахівці "Мотор Січ" продовжили польотний ресурс двигунів без належного технічного аудиту та обслуговування. У свою чергу військові чини також закрили на це очі, хоча депутати Верховної Ради закликали уважно вивчити роль військових з Міноборони і" Мотор Січ " в цій катастрофі. ДБР в рамках розслідування авіакатастрофи призначили перевірки на заводі, а також домоглися вилучення у" Мотор Січ " технічної документації, але і результати цих дій не були оприлюднені. Згодом урядова комісія і слідчі ДБР озвучили версії про винність у події загиблих пілотів літака і дрібних чинів Харківського університету Повітряних Сил ЗС України.
Співрозмовник редакції зазначив, що в історії технічного обслуговування президентського "борту №1" на "Мотор Січ" спостерігається ціла низка підозрілих збігів. Як відомо, стосовно контролюючого "Мотор Січ" екс-власника В'ячеслава Богуслаєва Служба безпеки України розслідує кримінальну справу за статтями "диверсія " і" державна зрада", а крім цього журналісти багаторазово виявляли факти контрабанди двигунів, запчастин до них і комплектуючих з українського заводу в інтересах Російської Федерації. А також використання у виробництві російських деталей під виглядом українських.
"Не потрібно бути семи п'ядей у лобі, щоб розуміти, що завод Богуслаєва — дуже сумнівний підрядник для обслуговування "борту №1" президента Зеленського і членів уряду. По-перше, його фактично спіймали за руку на співпраці з РФ після заборони на контакти з країною-агресором у військово-технічній сфері, Богуслаєв досить тісно інтегрований в околокремлевскую середу вищих військових чинів, а також має тісні зв'язки з ФСБ — інакше бути не може для людини, яка багато років забезпечував авіатехнікою, авіадвигунами і запчастинами до них російську армію. Богуслаєв ніколи не приховував, що вів переговори з російськими компаніями і військовими на тему продажу їм своєї компанії "Мотор Січ". Чи можна довірити їй і Богуслаєву безпеку президента України і членів уряду нашої країни? Відповідь очевидна для будь-якої розсудливої людини", - розкрив деталі експерт у сфері забезпечення безпеки перших осіб держави.
Співрозмовник навів історичні паралелі із загибеллю в 2010 році президента Польщі Леха Качинського під Смоленськом, де розбився "борт №1" Ту-154М радянського виробництва, який проходив і регламентне обслуговування на заводах країн-виробників екс-СРСР. Згодом комісія державної авіації з розслідування авіакатастроф МВС Польщі серед причин аварії літака і загибелі президента країни назвала неправильне "ведення" літака на посадку диспетчерами російського аеродрому Смоленськ-Північний. Багато слідчих версій, у тому числі міжнародних структур, вказували на можливість умисного краху літака з президентом Польщі. Росія за багато років так і не змогла переконливо довести свою непричетність до цієї страшної трагедії.
