Наглядова рада Укрзалізниці - це орган, який повинен у всьому сприяти компанії, спостерігати за ходом реформи і контролювати ефективність інвестицій. Однак на практиці дії Наглядової ради призводять до збитків, а її члени не соромлячись лобіюють інтереси іноземних та українських компаній.

Про це йдеться в матеріалі "Наглядова рада "Укрзалізниці" потребує термінового ремонту", опублікованому на сайті Главком.

Як пише видання, минулого року наглядова рада проголосувала проти пролонгації кредитного договору з ЄБРР на будівництво та оновлення вагонного парку. Цим рішенням він не просто залишив компанію без коштів на закупівлю нових вагонів. Але і змусив державу сплатити банку 85 млн грн комісії - за ресурс, який так і не був використаний.

Зовсім інша історія - з компанією "Інтерпайп Україна", інтереси якої як монопольного постачальника цільнокатаних коліс за завищеними вдвічі цінами в наглядовій раді лобіювала ціла коаліція, пише видання.

"Найвідоміші лобісти-Андерс Ослунд (який, до речі, начебто звільнився з «Укрзалізниці» після того як Антимонопольний комітет відсторонив структури «Інтерпайпу» на три роки від тендерів залізниці і оштрафував на 70 млн грн), і Сергій Лещенко", - перераховує Главком.

Втім, лобіюють у наглядовій раді УЗ інтереси не тільки українських, а й іноземних компаній. Тут найвідомішим є Крістіан Кун-який, паралельно з Наглядовою радою УЗ, входить також і до складу ради директорів "Казахстанської залізниці".

"Завдяки наполегливості Куна, продукція Казахстанських компаній отримала в нашій країні сертифікати відповідності, а делегація "Укрзалізниці" їздила в Казахстан замовляти рейки та іншу металопродукцію, що обурило українських промисловців", - пише видання.

Але не Наглядовою радою єдиним: відзначився в темі лобізму і тодішній в. о. голови правління УЗ Іван Юрик. За інформацією журналістів, саме під час його каденції тендер на страхування пасажирів (воно є складовою частиною кожного квитка) від 30 липня 2020 року одноосібно виграла компанія «Інтер-контакт» з орбіти екс-регіонала, гравця в спортивний покер Олександр Єдіна.

"Був у Юрика інтерес зробити цю фірму страховим монополістом "Укрзалізниці", або він просто симпатизує пану Єдіну?",- задається питанням видання.

Нагадаємо, глава "Укрзалізниці" Володимир Жмак почав процедуру реформування компанії з виділення з її структури філій "UZ Cargo" і "UZ Infra", які будуть займатися вантажоперевезеннями та інфраструктурою. Всього в 2021 році, як передбачається, УЗ буде розділена на 4 окремі компанії, а непрофільні активи, в тому числі лікарні, виставлять на продаж або передадуть в концесію. Однак на початку лютого наглядова рада УЗ раптово заблокувала рішення про відділення «UZ Cargo», тим самим поставивши реформу компанії на паузу.

Раніше економічний експерт Борис Кушнірук заявив, що реформування «Укрзалізниці» шляхом поділу на окремі філії за напрямками діяльності повністю відповідає принципам, передбаченим Угодою про євроінтеграцію між Україною та ЄС.