Подільсько-Воскресенський міст, який мав би врятувати столицю від заторів, насправді може створити купу нових проблем для киян. Таку тему підняв транспортний інженер, фахівець з транспортного аналізу і планування Віктор Петрук з блогером Катериною Павловою у її блозі «in kyiv» на Youtube.
«Ще гірша історія з лівим берегом. На жаль, згідно затвердженого проєкту Подільсько-Воскресенський міст іде лише на Микитенка-Стальського, ніяких з’їздів немає, але після того, як почався громадський опір, розглядали різні варіанти, в тому числі на Алішера Навої і з’їзд на Бальзака, обрали чомусь в першу чергу з’їзд на Бальзака», - розповів він.
Петрук сказав, що головний попит іде на Алішера Навої, тобто головним підходом згідно результатів числового транспортного моделювання - понад 60% трафіку формуватиме бульвар Алішера Навої.
«Правобережний підхід Подільсько-Воскресенського мосту повинен зійти на вулицю Верхній та Нижній Вал і є рішення, яке дозволяє зробити це без знищення бульварної частини і дає більший транспортний ефект, ніж будь-яке рішення з обходом. Головний лівобережний підхід на Алішера Навої буде формувати понад 60% попиту, другий лівобережний підхід Подільсько-Воскресенського мосту - це магістраль вздовж вулиці Призалізничної з виходом на Сверстюка», - повідомив він.
Петрук резюмував, що він формуватиме 23% попиту згідно моделювання і лише 17% попиту формуватиме вулиця Бальзака, відповідно нам немає потреби переходити через озеро Радунка - це один з найдорожчих недобудованих об’єктів.
Нагадуємо, Politeka повідомляла зі слів Головка, що проблема багатьох публічних просторів Києва - вони робляться для красивої картинки.
Також раніше Павлова розповідала, що прибережні зони включають в активне життя мегаполісів по всьому світу.
