Транспорт Львова завжди був головним болем для мешканців міста: постійні корки на дорогах, тиснява в салоні й щорічне “економічно обґрунтоване” зростання вартості проїзду
Львівські журналісти пропонують порівняти, як змінювалась ціна на проїзд у Львові з 1990-х років донині та чи покращувались послуги з перевезень.
Початок 1990-х
Ціна квитка: щойно Україна здобула незалежність, на міських маршрутках діяв тариф 20 -50 копійок (на той час це були досить великі гроші). Наприкінці 1992 року разом із гривнями увійшли в обіг купони. Щоб краще зрозуміти рівень тогочасної інфляції, зазначимо, що початково вартість проїзду становила 5 купонів, а на весну 1996 року – 20 тисяч купонів. У вересні 96-го року 100 000 купонів дорівнювали 1 гривні, тобто проїзд у маршрутці коливався на рівні 30 – 50 копійок, тоді як мінімальна зарплата становила 15 гривень на місяць.
Умови перевезення: до 1995 року львів’ян перевозили виключно “приватники” – це АТП №14606 (тепер – “Фіакр”), №14630 та №14631, що заповнили маршрути мікроавтобусами РАФ-2203, ПАЗ-672 та ПАЗ-3205, а згодом – і ЛАЗ-695Н. Наприкінці 95-го року створили комунальне АТП-1, на базі якого курсувало 26 новеньких ЛАЗів моделі 42021. Уже ближче до нового тисячоліття львів’ян “пересадили” на іноземні “пижики” (“Peugeot J9 Karsan”), куди вміщалося не більше 20 людей за раз.
1999 – 2004 роки
Ціна квитка: 80 копійок.
Умови перевезення: на вулиці Львова виїжджають нові мікроавтобуси з РФ – “ГАЗель” та з Італії – “Івеко”, які досить скоро “списали”. Серед перевізників також з’явився тренд на переобладнання вантажних фургонів на мікроавтобуси Mercedes-Benz T1 та T2, що згодом заполонили увесь Львів. У народі їх ще називали “бульбовозками”, бо вони не були пристосовані до перевезення людей з комфортом.
2004 – 2007 роки
Ціна квитка: із 1 липня 2004 року у Львові встановили вартість проїзду на рівні 1 гривні. Тариф не змінювали майже до кінця 2007 року.
Умови перевезення: “бульбовозки” почали відходити у минуле, натомість місто почало експлуатувати українські “Дельфіни”, “Еталони” та “Богдани”. Пасажиромісткість кожної машини зросла до 40 людей в салоні одночасно.
2009 – 2011 роки
Ціна квитка: із серпня 2009 року в місті встановили тариф на проїзд у автобусі – 1,75 грн, за яким львів’яни платили аж до 2011 року.
Умови перевезення: Львів починає готуватися до проведення Євро-2012, тому за кредит від Ощадбанку, мерія купує більше двох десятків ЛАЗів. “Соціальні” маршрути №1, 3, 5, які безкоштовно перевозили пенсіонерів і пільговиків, перейшли у режим “маршрутного таксі” та подорожчали до 2 грн.
Травень 2014 – травень 2015 року
Ціна квитка: із травня 2014 року львів’яни цілий рік платили за проїзд по 3 гривні.
Умови перевезення: мешканці Львова почали частіше скаржитися на бруд та поломки в міських автобусів. Багато нарікань було на відносно недавно придбані автобуси ЛАЗ, а також на приватних перевізників, які продавали “Еталони”, котрі раніше представили як транспорт, придбаний для перевезень львів’ян.
Грудень 2017 – січень 2019 року
Ціна квитка: наприкінці 2017 року у Львові затвердили новий тариф на проїзд у розмірі 5 гривень.
Умови перевезення: для комунального АТП-1 придбали за кредитні кошти 150 нових автобусів – 100 білоруських МАЗів і ще 50 “Електронів”. Львів’яни незадоволені приватними перевізниками, часто доходить до рукоприкладства. Частина “приватних” маршрутів переходить в обслуговування АТП-1. У місті знову змінюють схему руху транспорту. Пенсіонери платять за проїзд у автобусах, які обслуговують приватні перевізники.
Лютий 2019 року
Ціна квитка: із 1 лютого у Львові підняли вартість проїзду в автобусі до 7 гривень.
Умови перевезення: пенсіонери та пільговики зможуть користуватись правом безоплатного перевезення. Місто планує закупити ще сотню нових автобусів у кредит.
Нагадаємо, громадський транспорт у Львові їздитиме по-новому.
Як писала Politeka, нові абонементи на громадський транспорт запровадили у Львові.
Politeka раніше повідомляла, українців залишать без маршрутних таксі.
Джерело: 032.ua
