Сьогодні, 6 лютого, Харківська міськрада розгляне питання підвищення вартості проїзду в метро та іншому електротранспорті

Харків’яни, м’яко кажучи, не в захваті від того, що проїзд в метро може здорожчати з п’яти до восьми гривень, а в тролейбусах і трамваях – з чотирьох до шести.

І не раз можна було зустріти в обурених коментарях під новинами на цю тематику питання: «А куди ж йдуть гроші від реклами?». Містяни дивуються, чому, мотивуючи підвищення вартості проїзду необхідністю підвищення зарплат, ремонтом рухомого складу та подорожчанням електрики, адміністрація замовчує, на що ж витрачаються гроші від реклами, якою утикані всі станції підземки.

Цікавилися жителі міста і тим, скільки ж вона коштує.

Відповідь на це питання написав активіст і депутат Харківської міськради Ігор Черняк. У своєму пості він продемонстрував фінансову звітність КП «Харківський метрополітен» за 2018 рік, в де зазначено, що в місяць на зовнішній рекламі метрополітен заробляє 1,85 млн гривень. За допомогою інформації в інтернеті і підрахунків депутат показав, що ці доходи могли б бути набагато вищими.

«Метролайти – це такі, що світяться, колби уздовж ескаллаторов – 600 грн на місяць з кожного боку, разом – 1200 грн один метролайт. Банери на ескалаторних склепіннях – 2800 грн у місяць. Колійні стіни – реклама на банерах, які розміщені на станціях, – 6500 у місяць. Ролики на відеоекранах – 10 секунд, 6 разів на годину, 30 днів – 2500 грн.

І вишенька на тортик.

З’ясувалося, чому Катерина Бабкіна втопила своїх дітей: “у в’язницю не сяде”

Наружка у вагонах. Тут взагалі все дуже круто. Бо є схема розміщення. І кожен банерок має свою ціну. Стікер 13×42 в 320 вагонах обійдеться в 19000 грн у місяць. Прикол в тому, що таких стікерів в кожному вагоні може бути 72! І ще 68 листівок формату А3. За 17000 гривень в місяць, якщо розміщувати в кожному вагоні. Додайте сюди ще формат А2 і А1. На схемі все видно.

Далі беремо калькулятор, і виходить, що тільки від реклами в вагонах метрополітен міг би отримувати більше 3,5 мільйонів в місяць. Це тільки вагони. Плюс метролайти. Плюс екрани. Плюс колійні стіни. Плюс брендування цілих станцій. І складів.

Разом: десь близько 10 мільйонів. 10 мільйонів міг би заробляти метрополітен. У місяць. Або 120 мільйонів на рік. Міг би, але не заробляє. Тому що заробляє хтось інший», – підсумував автор.

В чию кишеню йдуть ці гроші – питання риторичне.

«А у метрополітену тим часом збитки. Які потрібно покрити за наш з Вами рахунок. Ну а за чий же ще, справді ??? Так що, дорогі харків’яни, платіть за 8 гривень, насолоджуйтеся кількістю рекламного сміття, від якого в очах мерехтить й в вухах фонить, і не забувайте ключові істини: # затоунаспарккрасивый, # хотьчтотоделает», – підсумував Черняк.

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = 'https://connect.facebook.net/de_DE/sdk.js#xfbml=1&version=v3.2'; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

А теперь... в предверии завтрашнего повышения цен на услуги метрополитена в Харькове до 8 гривен я расскажу очень...

Gepostet von Igor Cherniak am Dienstag, 5. Februar 2019

Публікація викликала жваву дискусію.

«Здача в оренду нерухомості в переходах метро, ​​на переходах така ж тема. Заробляє хтось інший! »,« І Йолка! Замість опалення, гарячої води, доріг і шкіл. А які наливайки!», «Все все знають, але нічого не змінюється)», «Ну вони ж скажуть що заробляють на цьому рекламні фірми)) які за копійки скуповують рекламний простір на вагонах оптом)», «Між кінцевим бенефіціаром (метрополітеном) і покупцем реклами в метро існує мільйон прокладок, в результаті чого до метрополітену доходять копійки від зазначених в РА сум», – пишуть в коментарях.

Нагадаємо, жителі можуть залишитися без метро в Харкові.

Як повідомляла Politeka, в Харкові відкриють дві нові станції метро.

Також Politeka писала, що в Харкові гряде чергове подорожчання.