Проблеми киян за шість років так і не наблизилися до вирішення
Про це пише політик та лідер партії "Рідна країна" Микола Томенко на своїй сторінеці в Facebook. Далі наводимо слова автора без коментарів.
Більшість киян тільки від однієї думки про громадський транспорт кидає в піт. Ще б пак, вранці їхати на одній нозі в маршрутці або ж метро на роботу, як та кілька в банці. Звідси й зіпсований настрій, а за ним і невдалий день. Більш за все потерпають кияни, які мешкають біля станцій "Лісова", "Дарниця", "Харківська", "Академмістечко", "Почайна". Але вишенька на торті - це намагання втиснутися у міську електричку о годині так 7-8 ранку на станціях "Троєщина-1" та "Троєщина-2". Проте Кличку що до того? Не йому ж вранці випробовувати свої нерви. Він столицею пересувається на розкішних позашляховиках.
Про ситуацію з громадським транспортом під час карантину не варто й згадувати. Кількість пасажирів у транспорті урізали для безпеки громадян - добре. Але чи пустили більше трамваїв, тролейбусів, автобусів по маршруту? Ні! І це при тому, що спочатку Кличко взагалі обіцяв, що через закриття метро інший громадський транспорт змінить свої маршрути та буде максимально охоплювати всі станції в Києві. Та це були лише слова! Лікарі, фармацевти, працівники супермаркетів мали вистоювати кілометрові черги, щоб дістатися до роботи.
Чи розуміє це Кличко та чи збирається щось робити із невпорядкованістю руху громадського транспорту, відсутністю перехоплювальних паркінгів, парковок, недостатньою кількістю маршрутів з районів? Звичайно, що ні. Гадаєте, якщо за 6 років не зробив, то за наступні 5 виправиться? Аж ніяк.
Що ж, якщо Кличко не вистачило часу, щоб вирішити ці проблеми, точніше бажання не було, то давайте розберемося з чого потрібно було почати. Перш за все, зі створення сучасних міських логістичних схем для комунального транспорту. Спочатку - плани, потім схема руху, і тільки вже потім - безпосередньо закупівлі транспорту. Причому, бажано попередньо продумати, на яких ремонтних і обслуговуючих базах вся ця техніка буде підтримуватися в працездатному стані. Це ціла система, яка починається не з того, що "давайте купимо нові трамваї, нові автобуси і нові тролейбуси".
Але ж Кличко не думає про те, як зробити краще для киян. Він думає лише про те, як би краще було власним кишеням та кишеням його команди. Ось вам приклад: нещодавно наближений до нього Андрій Странніков проштовхнув у Київраді рішення щодо закупівлі автобусів на 10 млн євро з неймовірною рентабельністю, а точніше - переплатою. Гроші з бюджету виділили, а далі що, план дій вже є?
