Перевезення вантажів "Укрзалізницею" за окремим графіком повинні оплачуватися вдвічі дорожче, як передбачено затвердженими правилами. Про це заявив народний депутат України Муса Магомедов.

За словами депутата, практика перевезення вантажів залізницею за окремим графіком всього за 20% доплату - корупційна. Але вона нарешті припинена, і всі вантажовідправники поставлені в рівні умови – за прискорене перевезення вантажу потрібно платити вдвічі дорожче.

"Є правила перевезень. Вони затверджені. І там сказано: якщо перевозити поза графіком, це має коштувати на 100% дорожче. А ситуація, при якій за доплату в 20% ламаються маршрути перевезень для всіх інших перевізників, виробників і промисловості – абсолютно ненормальна. Тому я повністю підтримую правила: хочете, щоб вас возили за окремими графіками – значить, платите, як годиться, плюс 100% до тарифу», - сказав Магомедов.

На його думку, виконання "Укрзалізницею" рекомендацій Антимонопольного комітету щодо дотримання норм законодавства щодо тарифів за особливі умови перевезень, свідчить про готовність нового керівництва УЗ подолати корупцію в галузі.

"Те, що ламаються корупційні схеми – свідчення, що в АМКУ ведеться нормальна робота, в УЗ теж є зміни в кращу сторону. Я думаю, що загальні такі дії повинні привести до того, що корупцію на перевезеннях буде усунуто», - вважає Магомедов.

Популярні новини зараз

Напівгола екс-солістка "Серебро" помацала себе за пікантні місця на вулиці, гарячі кадри: "Ти стала більше, ніж…"

Колишня дружина Бреда Пітта Еністон здивувала фігурою підлітка в спортивному костюмі: несподіване фото

Пенсії уріжуть через карантин, торкнеться тисяч українців: "На 53%...", що треба знати

Тарзан вибухнув одкровеннями про "мерзоту" і злидні після зради Наташі Корольовій: "Тобі плювати..."

Показати ще

Нагадаємо, раніше "Укрметалургпром" звернувся до НАБУ і Нацполіції з приводу корупційних схем в "Укрзалізниці", пов'язаних з перевезенням вантажів на особливих умовах. Схема передбачала, що певні компанії замовляли прискорене перевезення вантажів за доплату в 20% замість належних 100%. В результаті маршрути перевезень було змінено, а втрати гірничодобувних підприємств перевищили 50 млн доларів.