Про це пише сайт Акценти . Публікуємо текст без правок та коментарів.
Державна авіаційна служба України фактично передала контроль за критично важливим вертолітним парком України компанії, пов'язаної з російським військово-промисловим комплексом, про що не було згадки в офіційних повідомленнях відомства. Це рішення може мати катастрофічні наслідки для національної безпеки та обороноздатності України у критичний момент війни.
У розпал повномасштабної війни з Російською Федерацією, коли кожен військовий гелікоптер на рахунку, Державна авіаційна служба України ухвалила рішення, яке фактично означає капітуляцію перед ворогом у критично важливому секторі національної безпеки. Неймовірно, але факт: українські гелікоптери тепер фактично знаходяться під контролем структур, пов'язаних із країною-агресором!
Офшорна компанія замість державного підприємства
24 липня 2025 року голова Державіаслужби України Олександр Більчук підписав документ №1.15-1091-25, яким передав право на супровід ремонтної документації вертольотів Ми-8МТВ компанії AAL Group Ltd, зареєстрованої в ОАЕ. країни-агресора.
AAL Group Ltd зареєстрована у вільній економічній зоні аеропорту Шарджа (PO Box: 8231, Sharjah Airport International Free Zone), що є класичною офшорною юрисдикцією, де ховається реальна структура власності компаній.
Виникає логічне питання: які справжні мотиви стоять за цим рішенням? Чи це не є проявом корупції найвищого рівня чи прямою державною зрадою? Адже підписання такого документа в умовах війни з Росією може розцінюватись виключно як акт свідомої шкоди національній безпеці України.
Обман суспільства: що насправді заявила Державіаслужба
На офіційній сторінці Державіаслужби у Facebook було опубліковано маніпулятивне повідомлення про те, що "нові правила дозволяють ремонтувати гелікоптери без залежності від російського виробника". Однак жодним словом не згадано, що право на супровід ремонтної документації передано компанії з ОАЕ, пов'язаної з тим самим російським виробником!
"Це дозволяє виконати ремонт вертольота типу Ми-8МТВ (планера, систем та комплектуючих виробів), що забезпечить подальшу безпечну експлуатацію всього парку гелікоптерів, зареєстрованих у Державному реєстрі цивільних повітряних суден України", - цинічно заявили у Державіаслужбі, приховуючи головне – кому саме передали контроль над документацією.
Ми-8: кров та кисень української оборони
Гелікоптери Мі-8МТВ складають основу вертолітного парку України і є критично важливими для обороноздатності країни.
За оцінками військових експертів, близько 70% усіх вертолітних операцій ЗСУ виконується саме на Мі-8 різних модифікацій, для виконання бойових операцій перебуває понад 300 таких машин.
Питання документації з ремонту цих гелікоптерів стояло гостро з початку повномасштабного вторгнення, оскільки розробник – російські підприємства – опинився під санкціями.
Ігнорування українського виробника
Особливо обурливою у цій ситуації є те, що Державіаслужба відкинула державне українське підприємство, яке мало всі можливості для виконання цієї роботи. ТОВ "Конотопський авіаремонтний завод "Авіакон", що на 100% належить державі Україна, неодноразово подавав заявки на отримання права супроводу ремонтної документації вертольотів Мі-8МТВ.
"Авіакон" має понад 90-річний досвід роботи, з яких понад 60 років спеціалізується саме на ремонті та модернізації гелікоптерів. Підприємство має унікальні компетенції, сотні висококваліфікованих фахівців, які працюють з вертольотами сімейства Ми-8 ще з часів їх появи на озброєнні радянської армії.
Крім того, Державіаслужба як центральний орган виконавчої влади могла самостійно взяти на себе функцію супроводу ремонтної документації, не передаючи її ні третім особам, а тим паче іноземним компаніям із сумнівною репутацією.
Чи не вказує це на спланований характер дій, чи не стоять за цим рішенням мільйони хабарів від російських спецслужб?
Катастрофічні наслідки для національної безпеки
Серед ключових загроз, які створило "рішення":
Українські військові гелікоптери стануть "відкритою книгою" для ворога. Інформація про кількість, технічний стан, особливості модернізації та місця базування Ми-8 потрапить безпосередньо до рук країни-агресора.
Компанія "Російські гелікоптери" через свою дочірню структуру AAL Group Ltd отримає можливість спеціально саботувати ремонт української техніки, надаючи неправильні рекомендації, що призведе до аварій та катастроф гелікоптерів.
Можливе встановлення прихованих засобів стеження або пристроїв дистанційного керування, що дозволяють противнику знати точне розташування кожного вертольота або навіть втручатися у його роботу під час виконання бойових завдань.
У критичний момент компанія може припинити надавати необхідну документацію, що призведе до паралічу всього парку гелікоптерів України.
Порушення санкційного режиму. Рішення Державіаслужби фактично легалізує співпрацю України із підсанкціонованими російськими підприємствами через посередників із ОАЕ.
Це рішення Державіаслужби рівнозначне передачі ключів від нашої протиповітряної оборони безпосередньо Кремлю.
Як виправити ситуацію?
Експерти в галузі національної безпеки та оборони пропонують терміново зробити наступні кроки:
Негайно скасувати рішення Державіаслужби №1.15-1091-25 від 24.07.2025 як загрозу національній безпеці України.
Передати право на супровід ремонтної документації гелікоптерів Мі-8МТВ державному підприємству "Авіякон" або безпосередньо Державіаслужбі.
Провести повне службове розслідування обставин ухвалення цього рішення та перевірити наявність корупційної складової.
Усунути О. Більчука від виконання повноважень Голови Державіаслужби до завершення розслідування.
Ініціювати розгляд питання на засіданні РНБО України з урахуванням критичних загроз національній безпеці.
