За інформацією видання, у липні 2016 року Херсонська міськрада прийняла рішення про виділення комунальному підприємству «Херсонелектротранс» 14,4 мільйона гривень на закупівлю тролейбусів. У серпні директор ДКП Єгор Устинов оголосив про початок конкурсу на поставку 12 старих тролейбусів з країн Євросоюзу. При цьому офіційна винагорода постачальника повинно скласти 30% від суми контракту.
Про це повідомляє Politeka, посилаючись на інформацію в Vgoru.
«Все красиво та «прозорро», але тільки от ціна одного такого «золотого тролейбуса» вища приблизно у півтора-два рази. За кожен старий тролейбус щедрий Херсон збирається заплатити по 1,2 мільйона гривень», – коментує видання.
Як повідомляє видання, ціна старих чеських ( «Шкода», «Зіммер») або польських тролейбусів у гарному стані в Європі – від 14-15 (одинарні) до 19-20 (гармошки) тисяч євро або, якщо брати максимальну ціну, від 400 до 580 тисяч гривень. Плюс до 40-50% за доставку, розмитнення та введення в експлуатацію.
«Можна знайти й дешевше. У 2015 році Тернопіль закупив через чеські фірми одинарні тролейбуси «Skoda 14 TR», що були у вжитку, по 362 тисячі гривень за штуку, а «гармошки» «Skoda 15 TR» – по 441 тисячі гривень. Миколаїв у тому ж році через дніпропетровську фірму «Дуотранс» купив чеські «Шкоди» по 747 тисяч гривень. Вже з урахуванням розмитнення, доставки та фарбування. І то це викликало у місті скандал та змусило керівництво виправдовуватися», – зазначає видання.
«Так чому Херсон купує старі тролейбуси по захмарною ціною?», – запитує видання.
Як розібралося видання, директор ДКП «Херсонелектротранс» Єгор Устинов домовився із заздалегідь визначеним переможцем конкурсу – дніпропетровською фірмою – про відкат в 35% або близько 5 мільйонів гривень. Насправді сума контракту складе трохи менше 10 мільйонів гривень. Це вже ближче до справжньої вартості дюжини старих тролейбусів. Навіть з урахуванням 30% винагороди постачальника. І то, виходить трохи дорожче, ніж навіть у Миколаєві – по 780 тисяч гривень за машину. Нехай це буде інфляція.
Як компанії ЄС оминають санкції, аби вести бізнес у Криму«Херсонський міський голова Володимир Миколаєнко ввів режим максимального сприяння директору ДКП «Херсонелектротранс» Єгору Устинову. Цього року тролейбусному депо вже виділили 11 мільйонів гривень, які канули у Лету. На лініях працюють 32 нещасні тролейбуса, що злегка подмарафетили. При цьому 450 міськи автобуси не отримують ні гривні компенсації за перевезення пільговиків», – підсумовує видання.
Нагадаємо, як писала раніше Politeka, Михайло Саакашвілі прокоментував провал приватизації Одеського припортового заводу. Політик вважає, що інвесторів, особливо іноземних, відлякує корупція та «договорняки». Все це, на думку Саакашвілі, підтримують українські політики.
