Авіаносний крейсер російської армії «Адмірал Кузнєцов», якого напередодні взяли на буксир в Середземному морі, раніше вже підводив збройні сили Федерації і був причиною людських смертей
Про це пише «Апостроф».
Виявилося, що в 1995 році під час шторму “Кузя” через відмову декількох парових котлів втратив хід і ледь не був викинутий на берег архіпелагу Нова Земля в Північному Льодовитому океані.
Ситуація повторилася і в 1996 році, коли біля берегів Мальти у корабля погасли всі котли і авіаносець мало не викинуло на берег. На щастя, команді вдалося запустити два котла. Корабель малим ходом пішов в Сєвєроморськ.
«До речі, місцем постійної стоянки “Кузнєцова” є не причал, а док судноремонтного заводу №35 в Мурманську. Як то кажуть, щоб далеко не ходити», – пише видання.
У мережі посміялися над буксируванням «Адмірала Кузнєцова» (фото)Крім того, на борту “Адмірала Кузнєцова” неодноразово відбувалися пожежі. Як мінімум у двох випадках не обійшлося без людських жертв. Наприклад, в 2002 році спалах стався під час ремонту на рейді Североморська. Тоді від отруєння чадним газом загинув старшина 1-ї статті Бобильов. А в 2009 році пожежа сталася під час стоянки крейсера в турецькому порту Акзас Карагач. Вона тривала близько двох годин, в результаті загинув матрос строкової служби Сичов, який задихнувся продуктами горіння.
Відзначається, що це далеко не повний перелік проблем і конструктивних недоліків цього корабля, які роблять некомфортним перебування на ньому команди і обмежують можливості використання палубної авіації.
Як писала Politeka, російський крейсер «Кузю» взяли на буксир в Середземному морі. Його підхопив корабель-буксир «Микола Чикер», який входив у флотилію разом з ним. Оглядачі відзначають дві ймовірні причини взяття судна на буксир. По-перше, мова може йти про брак палива, адже ні іспанський порт Сеута, ні Мальта не прийняли авіаносець для дозаправки. По-друге, відмова силових установок теж виглядає дуже ймовірно – чорний дим, який спостерігали під час руху, якраз свідчить про їхню несправність.
