Відразу кілька авіаційних компаній, серед яких українські і міжнародні, завили про необгрунтовано завищені ставки на аеронавігаційне обслуговування в Україні

Про це сказано у відповідному листі на адресу Міністерства інфраструктури України (МІУ), передає УНН з посиланням на текст документа.

Так, авіакомпанії “МАУ”, “Азур Ейр Україна”, “Атласджет Україна”, “СкайАП” і “Роза вітрів” констатували, що через бездіяльність з боку МІУ, авіаційна галузь України є однією з найдорожчих і неефективних у частині ставок збору за послуги з аеронавігаційного обслуговування (АНО).

“У 2010 році міністерство збільшило поодинокі ставки АНО: на маршруті на 22% до 46,56 євро за кожні 100 км обслуговування повітряного судна з ваговим коефіцієнтом 1, на підході та в районі аеродрому на 29% до 7,56 євро за 1 тонну максимальної злітної маси повітряного судна.

Ставки були збільшені без консультацій з користувачами повітряного простору, а також без обґрунтованих прорахунків, що було порушенням законодавства України, а також документів IСAO і “Євроконтролю”.

Популярні новини зараз

Найбагатша співачка України після хвороби розповіла про нову біду в родині: "Це сталося з моїм чоловіком…"

Анфіса Чехова безсоромно спустила халатик і показала свій інтер'єр: "Східна красуня!"

Напівроздягнена і п'яна Асмус ошелешила витівками на морозній вулиці: «Приїхала до Харламова під будинок»

Доведений до відчаю суддя "Майстер Шеф" Ектор Хіменес-Браво: "Я довго мовчав, сподіваючись, що все зміниться, але..."

Показати ще

З того часу МІУ ставки більше не переглядала, але оскільки вони були встановлені в євро, то валютна криза в Україні 2014-2015 рр спровокувала необґрунтоване зростання вартості аеронавігаційного обслуговування ще на 208%”, – наголошується в листі.

Авіакомпанії стверджують, що такий стан справ гальмує розвиток ринку внутрішнього авіаційного сполучення, загрожує розкриттю потенціалу вузлових аеропортів України, а також вказує на наявність ознак зловживання монопольним становищем і умов для неефективного використання коштів цивільної авіації.

“Принцип “cost base” має на меті створення простої та ефективної інфраструктури АНО … Структура ДП “Украерорух” цього принципу не дотримується, внаслідок чого зникає межа між діяльністю “Украероруху” та монополіста-провайдера аеронавігаційних послуг та іншою діяльністю цього підприємства”, – сказано в зверненні.

Все це суперечить документам міжнародних організацій IСAO і “Євроконтролю”, переконані компанії.

В цілому, перевізники наголошують, що на сьогодні є всі передумови для того, щоб зменшити ставки АНО з метою стимулювання розвитку авіасполучень України, а також підстави для зміни структури “Украероруху” шляхом виокремлення засобів і доходів від аеронавігаційної діяльності на маршруті від заробітку на інших видах діяльності даного ДП.

У листі також сказано, що авіакомпанії констатують наявність ознак неефективного використання коштів цивільної авіації.

“Згідно з даними звітності ДП “Украерорух”, підприємство на кінець 2017 року накопичило оборотних коштів в сумі 1,5 млрд грн, що становить більше половини річного доходу підприємства. Інші ж підприємства цивільної авіації України, на жаль, не мають можливості створення запасу оборотних коштів, який би становив половину їх річного доходу. Це, знову таки, підтверджує недотримання принципу “cost base” і створює умови для неефективного використання коштів цивільної авіації”, – сказано в листі.

Як приклад такої неефективності, авіакомпанії вказали випадок із виведенням близько 400 млн грн грошей “Украероруху” на рахунки “Платинум банку” (за цим фактом сьогодні розслідуються мінімум три кримінальні справи – ред.).

Крім цього авіаційні перевізники заявили про роздутість штату ДП “Украаерорух” і про “проїдання” підприємством коштів цивільної авіації.

На підставі цього, “МАУ”, “Азур Ейр Україна”, “Атласджет Україна”, “СкайАП” і “Роза вітрів” зажадали від МІУ припинити бездіяльність, скасувати наказ про підняття ставок на АНО, впровадити практику публічних слухань про зміну цін і тарифів, а також провести з учасниками повітряного простору консультації щодо механізмів сплати аеронавігаційних зборів у 2018 році, в тому числі, з урахуванням накопичених на рахунках ДП “Украерорух” оборотних коштів.







Нагадаємо, раніше в “Украерорусі” попередили про можливість проведення страйку. Деякі ЗМІ з цього приводу заговорили навіть про загрозу зриву фіналу Ліги чемпіонів УЄФА. У такому випадку, якщо страйк таки стане реальністю, то в українських аеропортах на три доби можуть застрягти орієнтовно півмільйона пасажирів літаків.

“Я не можу замість колективу приймати рішення. І не можу говорити про якісь дати. Я можу сказати одне, учасники Трудової конференції висловили готовність до таких радикальних заходів. Їх вимоги півроку ігноруються з боку МІУ. Звернення колективу і профспілок про те, що “Украерорух” не повинні очолювати люди, які фігурують в кримінальних справах про корупцію, нікому не цікаві. Більш того, окремі чиновники міністерства намагаються “закрити рот” і співробітникам ДП, і профспілкам”, – прокоментував ситуацію голова Ради підприємства Кирило Поліщук.

Також, за його словами, вимоги працівників “Украероруху” до МІУ “дуже прості” – виконати рішення трудового колективу.

“А колектив вирішив і висловив недовіру директору Бабейчуку і його заступникам. На підставі цього зажадав від міністра Омеляна звільнити Бабейчука, Мельника, Шевчука, Гомболевського і Касьяненка. Причина недовіри цим людям і таких вимог в тому, що при зазначених чиновниках з підприємства було виведено 405 млн грн на банк-банкрут “Платинум банк”. На нашу думку, це була банальна схема розкрадання бюджетних коштів. За даним фактом порушено вже три кримінальні справи, а їх фігуранти продовжують керувати “Украерорухом”. В якій країні таке можливо?” – додав він.

Джерело: УНН