Вчора відбулося засідання парламентського Комітету з питань транспорту, на якому головним питанням порядку денного був стан справ на «Укрзалізниці», повідомив у своєму блозі на ресурсі «Обозреватель» голова Комітету Ярослав Дубневич.
Висновок, який зробили депутати після засідання: «УЗ» має безліч проблем, які при цьому її керівництво вперто ігнорує, або лише робить вигляд, що вирішує, пише Дубневич. Й чи не найперша з них – зрив вантажних перевезень напередодні «гарячого сезону».
«Якби було все так добре, бізнес не оббивав би поріг у Комітеті зі скаргами на невиконання «Укрзалізницею» своїх обов’язків з перевезень вантажів.
Підприємці, що задіяні у дорожніх роботах, не закуповували б сотнями автомобілі для перевезення сипучих на поточний сезон (бо розуміють, що на «УЗ» розраховувати немає сенсу). А статистика нещасник випадків на виробництві та загибелі людей під колесами потягів не зростала б – як і термін обороту вагонів… Кінець кінцем – не вибухнули б залізничники страйком, що поширився й – за різними даними – триває досі й вже всерйоз загрожує економіці країни»,- нагадує парламентар. На його думку, складно вірити словам та цифрам щодо зросту доходів на підприємстві, коли аудиторський звіт за минулий рік не доступний для широкого загалу – на офіційному сайті підприємства його не можна знайти.
Комітет рекомендував Кабміну як органу управління ПАТ “Українська залізниця” вжити декілька невідкладних заходів, повідомив Ярослав Дубневич.
Зокрема: зобов’язати підприємство публічно висвітлювати інформацію, у тому числі – щодо виконання основних завдань та фінансово-економічних показників діяльності. Дані аудиторського звіту не можуть бути приховані «під полою».
Також Кабміну рекомендовано не пізніше 1 липня заслухати тимчасово виконуючого обов’язки голови правління ПАТ “Українська залізниця” на засіданні Уряду за участі депутатів Комітету та дати оцінку ефективності управління підприємством.
Отримала рекомендації й «Укрзалізниця». Головна з них – забезпечити безперебійне та своєчасне перевезення вантажів, аби не сталося чергового колапсу. А для цього слід зосередитись на двох ключових пріоритетах: локомотивах та інфраструктурі. Відтак, «УЗ» має визначитись з залученням приватної тяги, пришвидчити вагонообіг, поліпшити стан залізничної інфраструктури, який би дозволяв рухатись потягам з належною швидкістю. Також наказано оприлюднити Стратегію розвитку підприємства на 2017-2021 роки та Антикорупційну програму (як юридичний документ, з необхідними реквізитами),забезпечити виконання Плану профілактичних заходів з підвищення рівня безпеки на залізничному транспорті вже до 10 червня.
«Чи будуть виконані всі рекомендації Комітету та як швидко? Чи відбудуться зміни на краще в управлінні підприємством? Чи побачимо підвищення рівня якості послуг? Сподіваюсь. Втім, послухаємо звіт в.о. голови Правління на Кабміні й зробимо висновки. Маю до речі зазначити: в значній мірі стан справ на «УЗ» залежить не лише від її безпосереднього топ-менеджменту, а й від позиції головного органу управління – Кабміну. Відтак, слово за виконавчою владою. Їй доведеться втручатися, й робити це активніше»,- резюмував голова Комітету з питань транспорту Ярослав Дубневич.
