Керченський міст, який задуманий Кремлем не стільки як інфраструктурний, скільки як політичний, пропагандистський проект, несе в собі велику небезпеку
Про це заявив старший науковий співробітник Інституту водних проблем РАН, кандидат геолого-мінералогічних наук, гірничий інженер-гідрогеолог Юрій Медовар
«Справжній СНИП (Будівельні норми і правила. – Ред.) Писали фахівці з великої літери … Так ось, в старому СНіП було написано, треба і пану Путіну про це сказати – що арочний міст можна будувати тільки на скельних породах, тобто основа повинна бути твердим – граніти або щось ще. Тоді вони тримають. А тут – напівтверді, водонасичені, що пливуть глини, у яких епюра напруги, епюра навантаження абсолютно інша. Тому відразу і просіли дві центральні опори », – зазначив він.
Медовара з самого початку здивувало, чому будівництво моста почали з середини, адже зазвичай середня ланка – останнім.
«Але потім стало ясно: тут колосальне навантаження, 10 тисяч тонн на 2 опори. І вони посадили цей центральний арочний отвір, і він просів. Чому просів – зрозуміло, тому що це пов’язані грунти і глини. Але вони-то просіли нерівномірно, вийшов дуже великий перекіс, і це дуже страшно насправді. З тієї ж причини не можна побудувати залізничні під’їзди – там грунти не ті. Потрібно міняти весь грунт, який знаходиться на під’їзних шляхах, а це додатково ще 3 мільярди рублів», – зазначив експерт.
Також він зазначив, що геологічні вишукування не робили.
«Цим формально займалися якісь дві контори зі статутним капіталом в 5 тисяч рублів кожна. Але за 2015-2016 роки через них пройшло близько 600 мільйонів рублів. Причому, звітність збиткова – нормальні люди не пропускають 600 мільйонів через контору зі статутним капіталом 5 тисяч рублів. Тобто зрозуміло, що це “Роги і копита”», – каже Медовар.
Він повідомив, що справжні дослідження проводилися в 1970-і роки найбільшим інститутом “Гідропроект”, який проектував Асуанську ГЕС в Єгипті, займався перекиданням північних річок. дослідження проводилися спільно з лабораторією морської геології Московського університету. І тоді була експертиза, яка сказала: будувати його не можна. Це найгірше місце, але його вибрали.
Нагадаємо, будівельники Керченського моста допустили ще один серйозний прорахунок. У них виникли проблеми під час стикування металевих прольотів автомобільного шляхопроводу в море на ділянці «Насип – Фарватер», який знаходиться в районі Керченського півострова.
Як писала Politeka, вартість проекту з будівництва моста в Крим вже перевищила 300 млрд рублів (близько 5 млрд доларів). Це в три рази більше, ніж витрати на будівництво найдовшого в світі мосту між Шанхаєм і Нанкін. На міст довжиною 164,8 км витратили 1,46 млрд доларів.
За матеріалами “Обозреватель“
