Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) не підтримує проект Міністерства інфраструктури про підвищення тарифів на залізничні перевезення вантажів першого класу, оскільки якість послуг, які надає Укрзалізниця, останнім часом значно погіршилася. Крім того, УЗ і Міністерство інфраструктури не провели комплексний аналіз наслідків такого рішення для інших галузей економіки. Про це йдеться у відкритому листі, який ФРТУ написала на адресу прем'єр-міністра Дениса Шмигаля.

Як сказано в листі, підвищення тарифів на вантажні перевезення не було передбачено фінансовим планом АТ "Укрзалізниця" на 2021 рік. Враховуючи, що також відсутнє економічне обґрунтування наказу, ФРТУ вважає, що наказ № 418 Мінінфраструктури повинен бути скасований.

У Федерації відзначили: даний проект виглядає особливо недоречним, оскільки після підвищення тарифів з 17 серпня 2021 якість залізничного сервісу не покращилася, а відразу ж погіршилася.

"Вперше за останні півтора року "Укрзалізниця" виявилася не в змозі виконати власні заявлені плани перевезень. На тлі підвищення тарифів вантажовласники змушені миритися ще й з уповільненням або навіть неможливістю доставки вантажів, а це - зрив контрактів і збільшення витрат. Про негативні операційні процеси в УЗ яскраво свідчить зростання обороту піввагона в серпні 2021 в порівнянні з липнем на 16% (до 7,1 доби)», - підкреслюють у ФРТУ.

Там також зазначили, що ситуація з вантажними залізничними перевезеннями продовжує погіршуватися. Тому, замість необґрунтованого підвищення тарифів, УЗ потребує інших невідкладних заходів: реформування в рамках затвердженої національної економічної стратегії України-2030; призначення компетентної Наглядової ради та професійних і мотивованих голови та членів правління; впровадження комплексної програми підвищення операційної ефективності та подолання корупції в "Укрзалізниці", а також створення Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту.

Популярні новини зараз

Пугачова за ручку з Софією Ротару викликала запеклі суперечки: "Обидві шикарні і талановиті, але..."

Екс-дружина Павлика в розпал конфлікту несподівано звернулася до колишнього чоловіка: "Вітя, я..."

В Україні почнуть робити третю дозу вакцини: у МОЗ пояснили, кому її будуть колоти

Схудла зірка "Жіночого кварталу" Оруджова вразила експериментами із зовнішністю: "Корейська школярка"

Наречена переможця "Голосу країни" Сасанчина залишилася сама і пожалілася на важку вагітність: "Все тіло набрякло"

Показати ще

"ФРТУ в черговий раз заявляє: підвищення тарифів спричинить негативні наслідки для економіки України. Може відбутися закриття кількох українських вугільних підприємств, які і так в дуже скрутному становищі, а також переорієнтація вантажів із залізничних на автомобільні перевезення - що призведе до погіршення якості автодоріг. До того ж, зростання логістичної складової зробить експорт на певні ринки нерентабельним, особливо в умовах падіння експортних цін яке спостерігається зараз. Це може призвести до вимушеного скорочення виробництва в Україні. Наслідком буде зменшення валютних і податкових надходжень", - резюмували у ФРТУ.

Як відомо, УЗ і Міністерство інфраструктури вирішили в два етапи підвищити тарифи на перевезення вантажів УЗ: на 8% з 17.08.2021 року, і на 20,4% з 01.01.2022. В цілому зростання вартості перевезень складе більше 30%. Однак згодом вони запропонували підвищити тариф на перевезення вантажів першого класу ще на 9%. Таким чином, за останні 5 років вартість вантажних перевезень зросла більш ніж на 200%.

Раніше ТСК по УЗ, яка була створена в Раді, оприлюднила звіт, згідно з яким до критичного стану УЗ привели дві основні причини - некомпетентне керівництво і тотальна корупція: тільки в 2020 році компанія на кримінальних угодах втратила 8 млрд гривень. Згідно з фінансовим звітом самої УЗ, прибуток від вантажних перевезень в 1 півріччі цього року досяг більше 31 мільярдів гривень. Але компанія зафіксувала збиток в 1,4 мільярда.