С 10 декабря начинает действовать новый график движения поездов. Изменения произойдут в железнодорожном сообщении внутри страны и в международных рейсах.
Об этом сообщает пресс-служба Укрзализныци. Новый график поездов будет действовать на территории Украины, стран СНГ, Балтии и Евросоюза.
В новом графике движения появится 11 новых поездов:
№1/2 Ивано-Франковск – Константиновка («ночной экспресс», будет курсировать через день);
№12/11 Львов – Одесса («ночной экспресс», будет курсировать через день);
№26/36 – 35/25 Одесса – Яремче, Перемышль (ежедневный двухгрупповой поезд с группой вагонов поезда международного сообщения № 36/35 Одесса – Перемышль с объединением/разъединением групп вагонов на станции Львов);
№46/45 Ужгород – Лисичанск (ежедневный);
№38/738 Киев – Запорожье («ночной экспресс» Запорожье – Киев «Интерсити», ежедневно);
№128/127 Ковель – Харьков (будет курсировать через день);
№146/145 Львов – Чоп (ежедневный, в его составе курсирует беспересадочный вагон в новом международном сообщении Киев – Вена);
№329/330 Сумы – Шостка (будет курсировать 4 раза в неделю);
№747/748 Киев – Тернополь (составом электропоезда «Шкода», ежедневный);
№753/754 Киев – Ковель – Холм (ежедневная вторая пара с поездом № 751/752 Киев – Холм);
№782/781 Киев – Черкассы (ежедневный «региональный экспресс»).
Новый график движения поездов с 10 декабря
Новый график предусматривает курсирование в границах Украины 190 пар поездов, из них 110 пар будут курсировать в течение всего года.
Часть маршрутов удлинили. Например, по просьбе общественности, произошли такие изменения:
№ 15/16 Харьков-Черновцы теперь будет ехать по маршруту Харьков-Рахов;
№ 43/44 Ивано-Франковск-Киев в зимний период будет ехать до Чернигова;
№ 136/135 Черновцы-Одесса продлен до Белгорода-Днестровского;
№ 329/330 Сумы — Новгород-Северский изменен на Сумы-Шостка.
Как сообщил глава Укрзализныци, новый график поездов должен стать более удобным для пассажиров, кроме того, в планах руководства и дальше расширять сообщение со странами Европы, вводить систему скидок на билеты и больше использовать новый формат вагонов-трансформеров.
Ранее Politeka писала о том, почему Укрзализныця как монополист не может развиваться.
Источник: Politeka
