З 1 січня розпочав свою роботу Державний дорожній фонд України

За ініціативою Кабінету Міністрів в цьому році парламент ухвалив закони, які були необхідні для запуску роботи Дорожнього фонду, який має забезпечувати фінансування дорожньої галузі.

Цей фонд створено в складі спеціального фонду держбюджету. До нього надходитимуть кошти з оплачених мит і акцизних зборів. Найголовніше – ці гроші будуть цільовими. Їх не можна використовувати ні на що інше, крім ремонту доріг. Ресурс Дорожнього фонду може бути збільшено при перевиконанні відповідних надходжень, зокрема, акцизного податку з пального і транспортних засобів та ввізного мита на нафтопродукти і транспортні засоби.

Однак на повну фонд запрацює тільки в 2020 році. У 2018-му тільки 50% податків підуть на дороги, в 2019 – 75%, а в 2020-м – 100%. Так, в 2018 році на дороги спрямують 33 млрд грн, а в 2020 – 75,9 млрд грн.

Таким чином здійснюється процес децентралізації дорожньої сфери. “Укравтодор” буде відповідати тільки за 50 тис. км доріг державного значення. На їх утримання передбачено близько 1 млрд доларів. 400 млн доларів піде на утримання доріг місцевого значення.

Популярні новини зараз

Віддати росії шматок України: Зеленський поставив на місце прихильників "поступок путіну"

У росії утворився новий "фронт" проти путіна, яка зараз ситуація на Кавказі: "Влаштували заколот..."

"Друзі, я довго мовчала": Онуфрійчук з "Танців з зірками" розповіла, як здійснилася її мрія

У ПФУ заявили про важливу зміну: торкнеться пенсіонерів вже цього року

Нова велика пожежа палає в рф: вогонь підбирається до житлових будинків, фото

Показати ще

За ухвалення законопроекту №4015а «Про внесення змін до Бюджетного кодексу щодо удосконалення механізму фінансування дорожньої галузі» проголосували 235 депутатів за мінімально необхідних 226.

Закон запроваджує розподіл коштів Фонду таким чином: 60% – на фінансування будівництва, реконструкції, ремонту і утримання автомобільних доріг загального користування державного значення, на утримання доріг, 35% – на фінансування будівництва і утримання доріг місцевого значення, а також 5% – на фінансування заходів із забезпечення безпеки дорожнього руху.

Окрім того, Politeka раніше писала, що екс-генпрокурор часів Януковича Пшонка і колишній глава «Укравтодору» продовжують заробляти на корупції в сфері ремонту доріг.

Джерело: Politeka