Нелегальные мигранты: какая плата за лучшую жизнь

Нелегальные мигранты: какая плата за лучшую жизнь

Неделя кораблекрушений

Началось все трагедией 14-го апреля, когда в Средиземном море утонул первый в череде свежих происшествий корабль с мигрантами. Погибло около 400 человек. Направлялось судно из Ливии в Италию. Всего на борту корабля, который перевернулся спустя сутки после выхода в море, было около 550 мигрантов.

На этом же маршруте спустя два дня перевернулось еще одно плавсредство. Теперь только надувной корабль. Поэтому и жертв было значительно меньше – около 40. Четверо спасенных присоединились к 600 другим мигрантам, которые пытались попасть в Европу на других судах.

Убедительным знаком стала третья трагедия – в ночь с субботы на воскресенье в 200 километрах южнее итальянского острова Лампедуза перевернулся корабль, на котором было около 950 пассажиров. По последним данным погибло не менее 800 человек.

Уже в понедельник в беду попали еще три судна. Два — в итальянских водах и одно возле греческого острова Родос. В этот раз жертв было сравнительно немного – вовремя поступили сигналы о бедствии.

Невиданное число жертв

В этом году погибло уже не менее 1700 незаконных мигрантов. Это лишь вдвое меньше, чем за весь прошлый год, который и так был рекордным в этом плане, – в Средиземном море утонуло около 3,5 тыс. человек.

В XXI веке число жертв только растет. Если взять за исходник общее число погибших за это время (примерно 22 тыс. беженцев), то среднегодовой показатель будет чуть более 1,5 тыс. Так что в 2015-м только последние крушения обеспечили страшную годичную «норму».

Кто погибает

Кроме традиционных причин, росту миграции способствуют еще и конфликты – к африканским Сомали, Эритрее, Мали, Сенегалу, Гамбии в последние годы добавилась, например, еще и Сирия, где до сих пор идет война.

Основные отправные точки – Ливия и Турция. А уже упомянутый остров Лампедуза стал своего рода перевалочным пунктом для большинства африканских мигрантов на пути в Европу.

В 2014-м на Старый континент таким образом попали не менее 207 тыс. человек. Это в три раза превышает аналогичный показатель 2011 года. А число мигрантов в этом году оценивают примерно в 36 тыс. (официально за три месяца – 22 тыс.).

маршруты незаконной миграции

Дистанция, которую нужно преодолеть мигранту из Северной Африки, – не менее 500 км. Африканцы платят перевозчикам от 400 до 700 долл. с человека, сирийские мигранты — около 1500 долл. При этом условия, в которых они проводят свой путь, ужасают, а еда и вода не так часто включены в цену переправы. За риск иногда приходится платить и жизнью – часто становится известно о случаях, когда мусульмане убивают или выбрасывают за борт христиан.

Причины и следствия

Причина крушения всегда одна – судна просто не приспособлены для таких транспортировок. Со временем они становятся только старее, а людей берут все больше, иногда даже закрывая в трюмах, как это было во время крупнейшей из последних трагедий. А когда нелегалы на борту видят другие корабли, проплывающие мимо и готовые принять их, судно не выдерживает движения на палубе в сторону появившегося корабля и переворачивается. Именно так специалисты и рисуют вполне обычный сценарий подобных трагедий в Средиземном море.

При этом сами перевозчики, которые часто в прямом смысле бегут с тонущего корабля, редко несут какое-либо наказание. Впрочем, как раз в упомянутом случае капитан и один член экипажа были среди спасенных, поэтому понесут наказание за непреднамеренное убийство и перевоз нелегальных мигрантов.

Как спасти

Активизацию передвижения потока мигрантов по морю могло вызвать не только улучшение погоды, но и сокращение морских спасательных операций в конце прошлого года. Более того, такое количество крушений было ожидаемо.

Дело в том, что миссию Mare Nostrum, созданную после трагедий 2013-го, упразднили с целью экономии средств и с расчетом на то, что увеличившийся риск отпугнет потенциальных мигрантов. Но произошло все как раз наоборот.

Операции этой миссии работали значительно дальше, приближаясь к североафриканскому побережью, тогда как в рамках действующей (Triton) – только в 30 милях от берегов Италии. Все последние кораблекрушения произошли вне этой зоны. Обычно в поисково-спасательных операциях принимают участие итальянские судна, военно-морские силы Мальты.

В Евросоюзе откровенно признают, что универсального решения у них нет. Ведь нужно найти необходимый баланс между ужесточением условий миграции в регионе (Европа ведь не может принять миллионы), их либерализацией (Европа не может бросить в беде миллионы) и усилением безопасности нелегалов. Обновленную миграционную стратегию ЕС планирует подготовить к середине мая.

В понедельник главы МИД и МВД стран ЕС приняли так называемый план из десяти пунктов. Решили удвоить финансирование охраны границ и число патрульных кораблей, увеличив зону миссии Triton. А также уничтожать суда контрабандистов-перевозчиков и помогать Италии и Греции, которые первыми принимают мигрантов. Как именно – не уточняется. Но также политики и дипломаты говорят, что нужно бороться с первопричинами миграции – конфликтами в странах Ближнего Востока и Северной Африки.

Другие мнения

Однако такие меры многим не кажутся достаточными. Организация «Спасем детей» призывает спасать жизни, а правительство Австралии предлагает воспользоваться их опытом: австралийцы разворачивают суда с нелегалами, которые двигаются к их побережью. Но мало кому по душе методы, столь далекие от норм международного права.

Мнения разделились: кто-то критикует политиков за медлительность, кто-то призывает останавливать мигрантов еще на африканском побережье, а кто-то и вовсе уверен, что все меры тщетны, пока не будут устранены первопричины: конфликты, социальный кризис, и, соответственно, желание бежать.

  • теги
материалы рубрики
Дефолт или кредит: чем МВФ вылечит Украину Аналитика
Дефолт или кредит: чем МВФ вылечит Украину
Бедные, но работящие: почему украинцы зарабатывают меньше всех в Европе Аналитика
Бедные, но работящие: почему украинцы зарабатывают меньше всех в Европе
Россия: октябрьское обострение Аналитика
Россия: октябрьское обострение
Другие материалы раздела