Експлуатанти найбільшого в світі вантажного літака Ан-124 “Руслан” хочуть організувати техобслуговування судів в обхід українського розробника ДП “Антонов”. Через загострення відносин з Україною займатися техобслуговуванням повітряних судів тепер пропонують російському КБ Ільюшина. Проте розробник не готовий миритися з таким станом речей, і може у відповідь зупинити польоти “Русланів” за межами Росії. Про це повідомляє “КоммерантЪ”.

За інформацією видання, продовженням ресурсу і забезпеченням життєвого циклу цивільного літака Ан-124-100 “Руслан” може зайнятися ВАТ “Авіаційний комплекс імені Ільюшина”. Основною причиною для такого рішення стали “складнощі з отриманням технічного супроводу від українського боку”.

«Льотний ресурс Ан-124 дуже великий – 50 тисяч годин, 10 тисяч польотів і 45 календарних років і призначається українським держконцерном “Антонов”- володарем сертифікату типу, а також відповідальним за типову конструкцію літака. Але за умовами розробника процедуру продовження ресурсу слід  проводити набагато частіше – кожні 4 тисячі льотних годин. Зараз всі ці процеси утруднені », – зазначає видання.

Як повідомляє ЗМІ, у вересні минулого року держконцерн “Антонов” за розпорядженням уряду вийшов з українсько-російського СП “ОАК-Антонов”. Мінекономіки тоді прокоментувала подальшу недоцільність участі в СП через зупинку роботи над спільними проектами.

СПДешки і Bentley: як Ігор Насалик став міністром енергетики

Експерти, знайомі із ситуацією, відзначають, що методологією огляду літака і повною документацією володіє тільки розробник. При внесенні змін з російського боку, український  матиме право втрутитися в експлуатацію цих судів за межами РФ.

Нагадаємо, як писала Politeka, міністр оборони України Степан Полторак під час Варшавського саміту НАТО запропонував Альянсу використовувати відомі літаки «Руслан» і «Мрія». Про це під час брифінгу заявив директор департаменту військової політики, стратегічного планування та міжнародного співробітництва відомства генерал-майор Анатолій Петренко.