Ситуація з перевезеннями залізницею значно погіршилася-оборотність вагонів зросла на чверть, а відправники стикаються з дефіцитом вагонів.
Про це розповів гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак.
"Оборотність вагонів продовжує погіршуватися. Якщо говорити про оборотність піввагонів - це найбільш використовуваний рухомий склад, - то вона вже досягла практично 8 діб. І, починаючи з червня місяця, вона щомісяця зростає. У червні, нагадаю, було 6 діб. Тобто, погіршення становить вже 25%", - розповів Гусак.
Він пояснив: погіршення оборотності вагонів на чверть означає, що для перевезення вантажів необхідно на чверть більше вагонів, а витрати на логістику зростають практично на стільки ж, через що відправники зазнають збитків.
"За вагони треба платити. І, як правило, платять за них подобово. Плюс, оскільки через це виникає певний дефіцит вагонів на певних спотових ринках, різко зростає ціна вагона", - сказав Гусак.
За його словами, деякі вантажовідправники через таку ситуацію на залізниці взагалі не можуть перевезти свою продукцію.
"Ті, кому терміново треба було щось перевезти, стикаються з великими проблемами. І чи то неможливістю взагалі отримати вагони, чи то з різким подорожчанням", - пояснив Гусак.
Він також висловив упевненість, що ініціатива списувати вагони за віком, яку просуває Міністерство інфраструктури, тільки погіршить ситуацію на ринку логістики.
"Це (списання вагонів – Ред.) торкнеться всіх напрямків. Тому Мін'юст підкреслив, що даний наказ повинен бути узгоджений із загальним представницьким органом роботодавців, і загальним представницьким органом профспілок. Там подавалися компромісні пропозиції. І ми розраховуємо, що нарешті ці компромісні пропозиції будуть почуті", - резюмував Гусак.
Раніше в ЦТС повідомили, що в останні місяці оборот вантажних вагонів на залізниці виріс до рекордних значень, що негативно позначається на роботі бізнесу, і відзначили необхідність термінового проведення реформи компанії, а також інвестицій в модернізацію інфраструктури.
Нагадаємо, МІУ підготувало проект наказу, за яким вантажні вагони будуть списуватися виходячи не з технічного стану, а виключно на підставі нормативного віку. Замість них в українських вагонобудівних заводів замовлять нові вагони на суму більш ніж 100 мільярдів гривень. Це передбачено в меморандумі між УЗ і заводами, який підготували у відомстві.
У свою чергу понад 200 українських найбільших підприємств та асоціацій підписали Антимеморандум, і звернулися з відкритим листом до президента Володимира Зеленського із закликом скасувати наказ МІУ, адже він загрожує економічній безпеці України.
