Рішення Держрегуляторслужби, яка заблокувала списання залізничних вагонів через вік, дозволить бізнесу заробляти в кризу, а не нести збитки через дефіцит рухомого складу.

Про це заявив народний депутат України, член Комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Костянтин Бондарєв.

"У вагонах вищої математики немає насправді - це залізо, яке ходить досить багато років, і може ще експлуатуватися. Списання вагонів через вік - це дурість чистої води", - сказав Бондарєв.

На його думку, для "Укрзалізниці" першочерговою є проблема високої зношеності залізничних колій, і саме в їх ремонт зараз необхідно інвестувати, а не в оновлення вагонного парку. Він також підкреслив: списання старих вагонів спровокувало б їх дефіцит на ринку перевезень, і бізнес поніс би через це значні збитки.

"Компанії без вагонів заробляти не будуть», - зазначив Бондарєв.

Популярні новини зараз

Екс-хатня робітниця Пугачової розповіла невідомі подробиці про її дітей і шлюб з Галкіним: "Страшно спілкуватися"

Трагедія у Катерини Кухар, пішов з життя знаменитий український артист: "Назавжди залишиться в серці"

Винник вперше показав те саме ліжко в автобусі, на якому приїжджає до "вовчиць": "З підігрівом"

Трагедія на зйомках, знаменитий актор розстріляв людей: з'явилися кадри з місця

Екс-хатня робітниця Пугачової розповіла невідомі подробиці про її дітей і шлюб з Галкіним: "Страшно спілкуватися"

Показати ще

Нагадаємо, Державна регуляторна служба (ДРС) не погодила проект наказу, яким Мінінфраструктури збиралося скоротити термін експлуатації вантажних вагонів.

Раніше народний депутат України, член Комітету з питань транспорту та інфраструктури Олександр Скічко заявив, що ініціатива Мінінфраструктури обмежити термін використання залізничних вагонів призведе до списання 89 тисяч вагонів, що викличе дефіцит рухомого складу і як наслідок - колапс у промисловості та агросекторі.

У той же час генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак вважає, що рішення про скорочення термінів експлуатації залізничних вагонів вдарило б насамперед по «Укрзалізниці», яка змушена була б списати більшість піввагонів і всі зерновози.