Польоти в літаках радують одних і страшенно лякають інших. Незалежно від вашого стану, коли ви летите, кабіні екіпажу завжди вдається всіх заспокоїти. Доти, поки спокійні вони, спокійні ви. Але що вони насправді думають? Що вони знають про політ, чим не хочуть ділитися з пасажирами?

Про це розповідає Politeka з посиланням на The Mirror.

Plane-food-tray

Так, за словами бортпровідниці Ішрат Парвін, найнегігієнічніша річ в літаку – ремінь безпеки, потім – столики.

Також, за її словами, в літаку запросто можна втратити слух.

Популярні новини зараз

Здоров'я Пугачової безнадійно підірвано, Галкін здивував одкровеннями: "Досі не заживає..."

Ефектна дружина Монатіка віддалася ритмам танцю, зачепивши Нікітюк і Дімопулос: "Вауууу, Іришко"

Ім'я дружини Олега Винника, яку він приховує від публіки, розкрили в мережі: "Одружений і вже давно"

"У Потапа очі на лоб полізли": з'явилися гарячі кадри, як з Кароль без ліфчика злетіла сукня

Україна потопає в снігу, на термометрах -17: які регіони страждають найбільше

Показати ще

“Уникайте літати, якщо у вас холоди. Це може пошкодити ваші барабанні перетинки, і ви можете втратити слух. Так сталося зі мною одного разу, я не могла чути належним чином протягом тижня, і це пекельний быль”, – розповіла бортпровідниця.

Flight-attendant-serving-customers-on-an-airplane

Окрім того, вона стверджує, що ліки від захитування ніколи не діють у літаку.

Стюардеса Ані Мері розповіла, що найкращий час, щоб літати – ранок, бо повітря тоді спокійніше.

“Авіакомпанії хочуть, щоб купували квитки на будь-який час. Однак уранці менше шансів потрапити в грозу. Є тенденція, що грози відбуваються здебільшого в другій половині дня”.

Airplane

Аня Мері додала: “Крім того, посадка в дощ може бути жорсткою, оскільки це допоможе уникнути аквапланування. Тож наступного разу під час жорсткої посадки майте на увазі, що, хоча пілотів зазвичай оцінюють за їхніми навичками посадки, жорстка посадка – необхідний і безпечний спосіб посадити літак”.

Також вона підкреслила, що абсолютно немає сенсу боятися блискавок – вони б’ють у літаки постійно.
«То який сенс боятися?» – зазначає стюардеса, додаючи, що інженери подбали про конструкцію, яка витримує напругу.

Те ж саме стосується і турбулентності.