На ці та інші теми поговорив з Олександром Пригуновим громадський активіст, журналіст Сергій Бригадир
Встреча с Александром Прыгуновым, председателем ОО «Киевский велотрек» и представителем Союза велосипедистов Украины происходит на летней площадке кафе на территории Киевского велотрека, сообщает новостной портал 7day. Когда-то Александро боролся за восстановление велотрека, но сегодня он и группа энтузиастов велоспорта уволены за попытку разобраться почему при стоимости строительства велотрека в 120 миллионов гривен он находится в таком ужасающем состоянии?
– С чего начинался процесс восстановления Киевского велотрека?
– Идея реконструкции велотрека возникла сразу после Революции Достоинства. Энергии было много, интерес был большой, и было, чем заниматься. Мы с моим другом Сергеем Китом пришли на велотрек, увидели эту разруху и сразу поставили перед собой цель: попробовать заняться восстановлением Киевского велотрека. Провели пару субботников, пригласили телевидение, пригласили мэра. С этого все и началось: восемь субботников, здесь же удачно была предвыборная кампания мэра, то есть у нас были контакты с ним.
– То есть, как я понимаю, восстановление началось силами громады, а затем неожиданно включился господин Кличко?
– Не совсем неожиданно – мы просили его прийти, обратить внимание, и это нам удалось. С его стороны изначально было мнение, что ничего не получится, что вся земля уже рас продана в частные руки. Но подтвердились документы, и он просил нас: «Опишите план действий – мы все будем делать». Так у нас и началось восстановление велотрека. Изначально бюджетных денег выделили мало, то есть треков в Украине никто не умел строить, и это было большой проблемой. Но постепенно мы взяли все под. контроль: ежедневно наблюдали реконструкцию, изучили план работ на Киевском треке, выражали замечания. Нам пришлось порядка четырех раз остановить стройку. После года реконструкции мы даже поучаствовали в акции протеста под стенами КМДА – никогда не думал, что после революции придется митинговать против некачественного ремонта трека.
– Расскажите, пожалуйста, с какими предложениями по реконструкции велотрека вы выступили?
– На самом деле, у нас было несколько небольших требований: провести открытый конкурс проектов реконструкции велотрека; провести открытый конкурс на должность директора велотрека, в котором решение о том, кто будет заниматься топ-менеджментом на треке, принимала бы профильная федерация – люди, которые профессионально занимаются велоспортом. Но, к сожалению, город нас не услышал, конкурса проектов не было.
– То есть восстановление велотрека прошло без конкурса проектов. Кто предоставил проект, по которому была проведена реконструкция? Ведь на нее было потрачено 120 млн гривен налогоплательщиков из бюджета Киева.
– Подрядчиком был УКБ «Житлобуд-Инвест» господина Вячеслава Непопа, в его структуру входили проектанты. Нам предоставили на ознакомление проектную документацию, мы внесли порядка шестидесяти изменений. Но конкурса проектов однозначно не было.
– В каком состоянии находился велотрек до реконструкции?
– Трек был разрушен, тут были восьмилетние деревья и кустарники. Предыдущая организация восстановила часть разрушенного виража – им администрациягорода выделила стройматериалы и транспорт, но у них не получилось: мы провели пробные заезды и экспертизы за свой счет и остановили это дело. Мы официально доказали, что реконструкция делалась некачественно, и отказались от этого подрядчика.
– После того как велотрек был сдан в эксплуатацию на нем появились эти ужасные трещины, но в киевской администрации заявили, что эти трещины были заложенными по проэкту строительными швами – насколько это соответствует действительности?
– Не соответствует – эти трещины появились после зимы, после снега, дождя, мороза, швами они не являются. Деформационные швы видны по проекту, их заделали специальным образом.
– Как можно проверить, являются ли эти трещины деформационнными швами? Можно ли ознакомиться с проектом, где они заложены? Просто получается, что наши чиновники говорят какие-то слова, но подтверждают ли они сказанное какими-либо документами?
– Я думаю, что деформационные швы в проектной документации есть. Мы очень долго выясняли со строителями и специалистами, как их лучше располагать, были долгие споры об этом. Понять, является ли трещина швом, поможет простейший визуальный осмотр. Деформационный шов ровный – трещина имеет случайную форму – те трещины которые мы видим имеют древовидную форму с расхождением веток трещин.
– Знаете ли вы, в какую сумму обошлась борьба с этими трещинами и насколько она увеличила расходы?
– О суммах точно не скажу. Но в ремонте трещин мы принимали активное участие, наблюдали за процессом. Двое рабочих со шпателями, ведром герметика и тубами ликвидировали трещину вручную, через две недели этот процесс окончился.
– Была ли работа по ликвидации трещин выполнена качественно – мы только что наблюдали эти трещины, одна из них сверху неряшливо замазана герметиком?
– Мне трудно судить, но такого не может быть на полотне велотрека. Тут особые скорости, особая накачка шин – до двенадцати атмосфер. Здесь не может быть ни досок, ни камней, ни даже булавок. Мы сейчас страдаем от ремонтных работ на фасаде доме поблизости. Любая заноза либо маленький саморез – опасность для шины, а это безопасность спортсменов существенные расходы – шина стоит около пятидесяти долларов, а давление в ней 10-12 атмосфер.
– Велотрек – открытое сооружение, а у нас климат зимой достаточно жесткий, почему не предусмотрено было накрытие трека?
– Во время реконструкции трека на совещаниях мы неоднократно поднимали вопрос о полноценном накрытии. Сейчас трек работает на пятьдесят процентов своей мощности. В дождь или в снег все тренировки отменяются. Трек работает как летний объект. Нынешнее накрытие – жалкое подобие того, которое должно быть. Оно спасет от бутылки или банановой кожуры, но не от строительного мусора. Накрытие – второй этап реконструкции, которого мы ждем уже два года. У нас уже не раз отменялись соревнования международного уровня из-за погодных условий. Зимой же трек не работает из-за снега и низких температур.
– Перед открытием велотрека его экспертизу провела Федерация велоспорта. Ее эксперты высказали несколько замечаний. Смогли ли строители исправить эти недостатки, если смогли – насколько качественно?
– Мы сильно переживали о качестве полотна – его выравнивание заняло очень много времени – четыре раза вынуждены были заставлять подрядчиков переделывать покрытие. К сожалению состояние покрытия на данный момент неудовлетворительное.
– Кроме претензий к качеству полотна велотрека были и другие претензии к качеству реконструкции, можете их указать?
– С первого дня протекает крыша в медпункте. Помещение заражено грибком и плесенью, там стоят ведра. Протекают по всему периметру деформационные швы подземного паркинга, по потолку и стенам – плесень. Когда идет ливень, в туннель подземного перехода проникают грунтовые воды.
– Можно ли утверждать, что тот велотрек который открывали с такой помпой по сути является браком?
– Да, точно. А ведь вначале был ажиотаж. Но грустно видеть, что с каждым месяцем, с каждым годом спортсменов и любителей все меньше. Это видно по нашим мероприятиям. Со ста пятидесяти участников соревнований количество спортсменов сократилось до тридцати девяти. Итак, 120 миллионов гривен на реконструкцию, 3 миллиона на открытие, расходы на коммунальные услуги, закупка инвентаря – и на выходе имеем всего тридцать девять спортсменов на чемпионате Киева.
– Может ли быть причиной упадка интереса то, что велотрек не работает круглый год?
– Не только это. Кроме некачественной реконструкции есть еще одна проблема – это неудачный менеджмент.
– Почему так случилось?
– Потому что кроме того что не был проведен конкурс проектов реконструкции велотрека, не было проведено конкурса на управляющую компанию. В результате мы видим удорожание проекта реконструкции с 38 миллионов до 120 миллионов гривен и все снижающийся интерес к велоспорту в результате неудачного менеджмента оператора на велотреке.
– Мы видим подобные примеры на других объектах, которыми занимается город. Как обстоят дела с самоокупаемостью – сейчас велотрек убыточен?
– Да, убыточен. Нам помогает расположенный поблизости ресторан, но на спортивном объекте продается алкоголь – это мне не совсем понятно. Что до менеджмента, я считаю, что трек открыли, сдали в эксплуатацию и забыли о нем. Киевской администрацией рисуется красивая картинка: открыта спортивная школа – но на самом деле это всего лишь маленькое отделение велоспорта в существующей спортивной школе; половина подаренных главой администрации Виталием Кличко велосипедов стоят новые в коробках; трек сейчас передают из собственности Киева в собственность Шевченковского района.
– Но ведь Шевченковский район – это тоже Киев, в чем же проблема?
– В Киеве сейчас две федерации велоспорта: профессиональная и любительская. Сейчас руководители Киевского велотрека – любители. Хотелось бы видеть руководителями профессионалов. А это еще более усложнится, если статус объекта будет занижен с общего городского подчинения до Шевченковского районного.
– Вы предпринимали какие-то действия чтобы достучаться до городской власти с вашей проблемой?
– Да, у нас даже заведено уголовное дело по этому поводу полицией. Два месяца назад проводился чемпионат Украины, запланированный еще год назад, и появилась идея написать письмо Виталию Кличко с подписями тренеров со всей Украины, спортсменов и ветеранов велоспорта. А также самих сотрудников Киевского велотрека. Три дня мы собирали подписи, а потом из моего кабинета из моего портфеля они исчезли. Вызвали полицию, написали заявление, передали видео с камер наблюдения. Говорили с полицией, сказали: «На вас может быть оказано давление, кто-то из чиновников позвонит начальнику райотдела – и дело похоронят». По некоторым данным к оказанию этого давления был причастен председатель Шевченковской районной государственной администрации в городе Киеве Олег Гаряга. Сперва дело не внесли в единый реестр уголовных дел, но мы выиграли суд, и сейчас спустя аж три недели после подачи с 19 июня заявления дело уже в Едином реестре досудебных расследований под номером 12019100100005567.
– Расскажите подробнее, как было совершено похищения обращения с подписями и кто подозревается в его совершении.
– Листы обращения хранились в портфеле в моем кабинете в медицинском пункте, который был заперт на ключ. А затем они исчезли. Моя жена сразу обратилась к охранникам Киевского велотрека, дабы проверить материалы с камер видеонаблюдения и установить детали исчезновения. На видео с камер директор велотрека Владимир Мельник и его заместитель открыли кабинет с помощью запасного ключа. Директор остался наблюдать, пока заместитель изъял листы обращения из портфеля. Моя жена отсняла все видеоматериалы с экрана на телефон. После этого в системе видеонаблюдения начались помехи. Вызванные специалисты технической поддержки подтвердили, что кто-то пытается взломать систему и стереть видео. При подаче заявления в полицию мы высказали опасение, что данные видеоматериалы могут быть стерты из базы данных велотрека. На что представители правопорядка убедили нас, что резервные копии этого видео хранятся у них в базе данных, куда присылают видео-материалы все муниципальные и государственные заведения города, поэтому не могут быть стерты окончательно. Однако, и ныне данные видео официально не затребованы и не включены в дело.
– А какая судьба ваших обращений в киевскую городскую администрацию в свете этих событий?
– Никакой реальной реакции КГГА после этих событий на наше заявление в комиссию по спорту, в комиссию по имуществу КГГА по проведению проверки финансовой деятельности на велотреке, проведению финансового аудита не последовало. Пришли формальные отписки от профильных департаментов, но мы на этом не останавливаемся и будем настаивать на проведении независимых экспертиз и аудита по всему что связано с Киевским велотреком.
